瑞思纳过去之后，林衍顺着内线钻入，完美的交叉线防守。

街道赛有街道赛的优点，赛道有赛道的优点，如果这两个弯的攻防交替换做到街道赛上，估计那风险是呈几倍的增长，也没有几个人能做到。

看似简单随意，实则两个弯的整个过程也就是十秒钟的时间，十秒钟无论是思路还是操作都必须全程在线。

瑞思纳虽然超车失败但并没有失误，所以节奏并没有掉，出弯之后依旧紧贴在林衍的身后。

在六号弯来临之前，林衍前面有一位正在训练的学员，因为有学员的缘故，瑞思纳在这个弯没有做任何的超车动作，两台厂车从小学员的耳边呼啸而过，依次进入五号弯。

一红一蓝从身侧一闪而过，刚刚听到引擎轰鸣声的小学员被吓了一跳，其实他听见了身后厂车的轰鸣声，有了心理准备，奈何厂车太快，刚听到声音没等他做出什么准备，车就来了。

当然，按照林衍的教学，这种情况也不需要什么准备，没有准备就是最好的准备。

这就是赛道的规则，有人要超你车的时候，保持原有的路线不变，就是最安全的，f1有后视镜，四轮可没有。

刹车降档，两台车齐齐进入六号弯，林衍赛车的轮胎贴着赛道内侧，丝毫不给身后留出一丝的缝隙。

六号弯虽然瑞思纳没有进行超车，但两人贴的很近，入弯都是头尾相接，这种跟车距离，除了顶级赛事，出现在另外任何一项比赛都是极为危险的。

六号弯出弯，随即进入接下来的七号弯，节奏之快，丝毫不亚于正赛。

七号弯前，在林衍刹车的瞬间，瑞思纳也同时捏下了前刹，两台车近乎同步，车距没有任何变化的进入七号弯。

七号弯是一个右弯，两台车同时向右压弯，进弯瑞思纳没有动手的打算，他要拼的是这个出弯。

右转出弯，提前加速，瑞思纳的后轮微微一滑，后轮急转，从左侧窜了上来，没有超过，只是原本从车头追着林衍车尾的状态，变成了前轮和林衍后轮平齐，林衍的车身依旧比他快出三分之二。

同样的车，同样的出弯，哪怕是瑞思纳发力，想要仅凭一个出弯超过去还是有些太难了。

瑞思纳这么做是有目的的，因为下一个弯道是左弯。这个弯出弯他是在林衍的左侧，也就是外侧，而下个弯道和这个弯道方向相反，他就是在内侧。

七号弯过后，进入八号弯，果不其然，进入八号弯的时候，原本在林衍左边的瑞思纳立刻进入到了内线区域。

这个距离瑞思纳只需要轻微带一点晚刹就可以超过去，完全不费吹灰之力。