现在津城造船厂已经将霍元甲号造好，请李三彪参加首航。

李三彪在东洋订购的五轴数控机床，因为巴统同盟看得很紧，一直没有机会发货。

小西长行出个主意，要李三彪决定试航的机会，自己开船去接。

李三彪觉得可行，要求船厂为自己配备了必要的水手，并且这次试航要到东洋海域。

船厂虽然有所疑虑，但李三彪说加长首航距离，这是为了看看这艘船是否安全。

李三彪的“霍元甲号”暗中来到东洋领海外，一艘过路的渔船靠了上来，趁着大雾，把几个货柜运到了霍元甲号的船上。

然后，霍元甲号开始返航，在魔都靠港，把那几个货柜运到了魔都飞机制造厂。

魔都飞机制造厂的工程师急忙将其组装起来，兴奋地发现，这就是能制造运10所用涡轮发动机部件的五轴数控加工中心！

与麦道公司合资的生产线已经运到了，厂房也已经盖好，

麦道公司带来了许多新型制造装备，还派了不少工程师和技工前来。

李三彪将之一一解析，尤其是麦道的发动机。

李三彪郁闷的是，飞机发动机过于复杂，一共几万张图纸，

自己画出这些图纸，即便有高级绘图技能也十分困难，但光靠自己一个人，也得画上一年多！

没办法，李三彪只能稍稍给运10的工程师指点迷津，指出一些设计要点。

龙国的发动机工程师并不差，只要捅开了这层窗户纸，设计思路立刻就有了质的提高！

李三彪又解析了麦道公司的两款客机，将漂亮国客机的气动布局、载荷分布这些难于看清的设计思路，进行了归纳总结，以供运10参考。

飞机上的曲轴之类形状极其复杂，经过精密计算，一丝都不能差。

如果是过去，八级工也制造不出来，但现在李三彪运来了东洋的数控机床，加工起来就并没有什么难度了。

但这也仅限于大的方面，李三彪只能大致分析出材料成分和力学特性，而具体制造工艺是分析不出来的，几万个每个部件怎么成型，需要如何热处理加工，多少温度淬火，

这些零件具体的制造工艺，每一个可能都会花几年十几年的心血才能总结出来，多数甚至没有申请专利，都掌握在麦道公司的技工脑子里。

这就是为什么李三彪建议飞机厂花费重金，聘请他们长期留在龙国指导。

而且李三彪建议，对外国工人采用轮换制，把这些工人的技术学到后，就换一批人过来学习另外的技术。

同时聘请300多个麦道技工的花费实在不低，飞机厂都快开不出工资来了，上次那几亿港币都快花完了。

李三彪笑道：“这个简单，让运10再造一下势，我们增发新股就是了！另外，可以开放运10体验，也能小赚一笔！”

李三彪想了个噱头，为了展示运10的强大运力，让运10飞临香江，然后直飞喜马拉雅高原，攀登珠穆朗玛峰探险，一共有100个名额！

每人需要负担探险所需20万港币费用！

李三彪在tvb上发出广告，立刻有不少不差钱的阔佬报名参加！