顾允画下的爱国大饼，深深打动了在场的三位资深特斯拉粉丝。

事实上，李大斌、何晓鹏、李想三位大老板，也正是未来搅动新能源汽车风云的中心人物。

这三家车企创始人在起步阶段称兄道弟，为彼此卖车站过台，在最艰难的融资岁月互相打气，共过患难。

或许都是理工科出身，又或是一穷二白的创业背景，在发展初期，蔚小理三家车企创始人惺惺相惜，一致对外，互相激励着来度过艰难的岁月。

挺过融资困境的李大斌、何晓鹏、李想，在社交平台发过一张至今都能称作经典的三人合照。

其中何晓鹏的配文为，“三个苦逼，在忆苦思变。”

忆过苦思过变后，国货之光蔚小理如三人所预期的那样，变得越来越强大。

曾经被嘲为“造车三傻”的蔚小理，迅速成为造车新势力的领头羊。

为新能源汽车行业提供了学习和借鉴的意义，各类行业大会也将上述三人奉为座上宾。

而如今，有了顾允这个重生者的插足，一切从这顿饭的蝴蝶效应开始改变。

顾允是谁？

乐园集团的创始人，全国最有天赋的互联网创一代。

从初期的教育行业白手起家，再转型扎根互联网，横亘电商和短视频领域，旗下产业个个都是行业霸主。

最夸张的是，他只有二十出头

前途无量啊。

不但没有中年创业者的老气横秋，而且怀有十足十的创新意识，又保持着虽千万人吾往矣的坚决态度，这样的创业者总能在一举一动中感染着身边的人。

再加上想法和三人几乎站在了同频，接下来的时间里，顾允几乎没花太多力气，就说服了三位未来的新能源行业领袖加入了自己的团队。

新的团队名字一如既往，叫做乐园汽车。

“哈？造车？”

宴会结束，顾允带着小助理回到汤臣一品的住所，后者喝了不少酒，早早回到侧卧入睡。

温桔窝在顾允怀里，听他讲起了今晚的故事。

“嗯，今天算是把核心团队组起来了。”

“现在的摊子还嫌不够大啊怎么突然想这么一出。”

“而且，造车要很多钱的吧？”

自打站上了更高的平台之后，温桔对于整个商业社会的了解，与大多数高管越来越接近了。

地球人都知道，造新能源车很烧钱。

到底有多烧钱呢？

后世蔚来汽车李斌就曾经说过，一家电动车企业，从零开始走到量产至少需要200亿元。

随着越来越多的巨头下场、政策方面的调整以及市场竞争格局的变化，新能源造车对钱的需求显然更上一个台阶。

前不久，奇瑞汽车就启动了“瑶光”前瞻科技战略，计划未来十年内投入1000亿，涵盖四大领域，打造13项核心科技，构建全新的汽车生态。

除了奇瑞汽车，还有多家合资品牌发布了未来战略，投入资金的规模也都在千亿级别。

汽车产业本身就是资本密集型产业，而新能源造车某种程度上更是一场资本游戏。