作战半径85千米

爬升率255米/秒

翼载荷395千克/平方米

而f16的指标如下

机体参数

乘员1人

长度159米

翼展945米

高度59米

机翼面积2787平方米

空重8495千克

最大起飞重19185千克

动力装置1台普惠f-1

最大飞行速度178马赫

实用升限15239米

航程3819千米

作战半径11千米

爬升率254米/秒

翼载荷688千克/平方米

单纯从指标上来对比，依据f44设计出来的战斗机，要想达到f16的8%的性能，应该还是可行的。

不过诺斯罗普公司在设计的时候考虑了对f5的继承性，为了减少设计成本，他们在设计飞机的时候对气动外形改变很小。

由于他们的这个决定，这款飞机实际上还是以高空高速为主，跟f16走的不是一个路线，我个人认为这不是一个好的决定。

当然我也不认为f16纯空优的设计思想是正确的，但是这款飞机由于其机体设计，在今后应该很容易地改进成多用途战斗机。

基于尽量从牙美利尖多学习到军工技术的理念，我认为设计一款多用途且具有一定空中优势能力的战斗机才是一个更好的选择。

具体多用途能力可以简化华夏空军的机种，减少空军的后勤压力。在设计的时候我们可以把设计的目标定为淘汰强击机这个机种。

如果按照这个方案来的话，斯维登国的saab-37战斗机可以作为借鉴的机型，这款战斗机采用独特的三角翼近距耦合鸭式气动布局，具有起降性能好，用途广泛等特点。

斯维登国虽然只是一个北欧小国，但是他们的“一机多型“设计理念很是不错，saab-37作为固定翼战机除了短距起降性能外，可以以这种机型发展出攻击机、侦察机和战斗机，只需装备不同的设备和武器就行了。

华夏现在既然要将国家路线转到以经济建设为主，那么必然无法承受专门研制多种专用机种的发展战略。

虽然在单一作战性能指标上，专用战机的作战性能一般要优于多用途战机，但这要付出昂贵的经济代价。

所以基于经济的原因，华夏必须开始考虑改变战机的设计思想。

我们在设计之初就必须考虑战机的通用性，减轻后勤负担，最重要的是具有很好的经济性。

saab-37战斗机已经投入使用有几年了，想必斯维登国应该积累了相当的使用经验与心得。

再考虑到saab-37战斗机是从61年开始设计，67年试飞，技术定型已经有十多年了，斯维登国应该将会提出saab-37战斗机的后续机型的研究了。

限于其国家实力，开发后续机型的时候应该还是会从牙美利尖引进发动机和其它配套设备。

如果斯维登国打算基于f44来研制后续机型，华夏可以考虑与其合作减少研发费用支出。

像这种武器新研发项目，争取全部军费援助应该不可能的啦，不过在开发这个项目的时候华夏可以争取把这个项目当成一个联合开发的军火项目来运作，争取从后续的军火销售中回收一部分研发投入。