可签完协议的结果呢？是鹰酱商品在接下来的两年时间里，在国际市场上依然没有什么竞争力！不管高端还是低端市场，都是如此。

霓虹签订了“广场协议”，导致日元升值，最后促成了泡沫经济的形成，这没有什么大问题。但要是把整个锅甩在这份协议上，不好意思，它背不起。

甚至加藤荣治觉得把责任都推到“广场协议”头上，有些许丑化鹰酱，将霓虹人自己摘干净的感觉。

真要说泡沫经济的起因，加藤荣治认为应该还是1979年到八十年代初的第二次石油危机，才更加名副其实。他当初的研究就是从这里开始的。

石油是最重要的战略物资，一旦油价上涨，那市场上的所有商品都会跟着一齐上涨。

在第二次石油危机前，霓虹汽车一直无法打入北美市场。因为霓虹车实在不大气，拿不出手，开出去没面子，而且安全性也不好，一撞就容易报废。

霓虹车的这些问题就算到了几十年后也是没什么变化的。

而鹰酱们喜欢的车，是气派的，马力十足，大排量的家伙。像悍马、凯迪拉克这些品牌就很受欢迎。

在第二次石油危机前，国际市场上的石油价格很便宜，这使得鹰酱们哪怕天天开那些烧油严重的汽车，也完全消费的起。

但石油危机发生后，物价上涨，油价更是直接翻了三倍。这极大地打击到了鹰酱们的生活品质。柴米油盐的消费都堪忧了，那些大排量的车子鹰酱们再开就太肉疼了。

霓虹商人眼明手快的抓住这个机会，在鹰酱几乎所有的电视、期刊和报纸上，大量刊登霓虹汽车的广告，广告上也只主打两个招牌特点：实用和便宜。

随着生活成本的不断升高，腰包日渐消瘦的鹰酱们也不得不在现实面前低头，霓虹汽车的销量随即一路走高。

霓虹车在鹰酱市场的胜利是一个标志，紧随而来的胜利还有霓虹在机床、重型卡车、矿车、挖掘机以及摄像机、录音机等方面。

正是80年代初期，霓虹这些拳头产品对鹰酱的一顿狠锤猛打，让鹰酱国内的企业叫苦不迭。

鹰酱自家的产品在市场上几乎完全失去了竞争力，再加上本土工厂倒闭，工人失业，这才导致了鹰酱后来决定逼迫霓虹签下“广场协议”这件事。

也正是第二次石油危机给霓虹带来了这么大的机遇，让霓虹在这几年彻底飘了起来。

就跟雅达利飘了后放松了对自家产品的监管一样，霓虹飘了后也对自己的危机处理能力产生了迷之自信。

加上鹰酱爸爸的逼迫，最后一系列的昏招迭出，最终导致了泡沫经济的出现与泡沫破裂。

就加藤荣治目前所知的情报，第二次石油危机、霓虹产品在鹰酱国内大卖等等事件都已经发生。

到今年三月，霓虹将近贡献了鹰酱整体贸易赤字的1/3，目前鹰酱企业已经是怨声载道。鹰酱著名的机械设备公司卡特皮勒，在推土机市场上就被霓虹的小松制作所打得是满地找牙。

在加藤荣治住院期间，卡特皮勒的总裁摩根已经牵头起草了一份题为《美元和日元不匹配问题所在及解决方案》的“摩根报告”，问题直指汇率。

摩根在报告中宣称：“只要美元贬值20%，我就能把推土机推到霓虹帝国的首都。”

这份报告在近日来迅速升温，引发了鹰酱们反对霓虹产品的高潮。由于霓虹出口的车辆在双方贸易赤字中占大头，因此很多人对霓虹车的针对越来越严重，花式砸车运动已经在鹰酱各地上演。

这么一来，两年后那份几乎向全世界保证日元会升值的“广场协议”想必是跑不掉了。