干船坞里船只不用一直浸泡在海水中。

除了提升木质船身的寿命，还方便工匠修理战舰、清理船底的各种附着物。

船进出船坞时，用两侧固定的吊杆把原木一根根吊起，放开水门。

说起来容易，做起来就得合理安排布置，因为这是浩大的工程，还用上了石材、水泥砂浆、混凝土。

因为造出的耕地的价值远远高于建造船坞的费用，在威海、宁波、厦门建造第一批大型干船坞，预计一年后就可以投入建成使用。

在威海、宁波、厦门、新加坡选址筹备，准备作为第二批干船坞选址。选址后还做出了概预算，以工代赈分发土地，多余的地卖后买材料，还有结余。

王宏宇的经验被工部、户部联合起来进行河道、滩涂、盐碱地治理。

以工代赈，大明只出粮食，预计开辟出的土地除去抵消工钱外，还能收回多半粮钱。

现在大明不缺粮食了，开辟出的土地除去以工钱的形式分派给没有土地的劳动者外，剩余都被商人买去作为经济作物的种植地。

造船关键的是木材。

从王宏宇自西南大捷起就在规划，建成干船坞，调集充足的木料准备造舰。

由于木材质量和干船坞对于战舰服役年限来说非常关键，所以海军基地一般以船坞为核心展开建设，这对海军的正常运转来说至关重要。

如果一支海军想在任何地方正常行动的话，附近就必须有补给基地，可以获得桅杆、甲板、帆布、绳索、枪炮、弹药、食物以及轮班替换的海员。

基地为受损的舰只提供安全停泊地，为海员提供集合点以及医疗设施。

西洋人在这方面就是这么做的。

要想让马儿跑得快，就得给马儿吃草。要想让海员长期不回家承受海风、日晒，那就必须给海员高级待遇。

建造战舰的材料，是普遍好于普通民用商船和渔船所用的木材。

风帆大航海时代的商船，一般是民间就地取材。杉木、松木、橡木都有。这其中品质最好的还是橡木。欧洲古代风帆战舰，一开始绝大部分用材是橡木。

有时为了节省橡木，水线下也用榆木。

整个欧洲都没有热带雨林，因此欧洲人航行到非洲和亚洲后，发现了比橡木更好的船用材料，这就是柚木。

柚木几乎是专门为航海而诞生的木材。柚木材质致密，比水密度轻。在日晒雨淋干湿变化较大的情况下不翘不裂；耐水、耐火性强；能抗白蚁和不同海域的海虫蛀食，极耐腐。

柚木干燥性能良好，胶粘、油漆、上蜡性能好。之所以有这种特征，在于柚木中天然含有硅元素。

柚木是过去造船的最好木材，又是家具、室内装修的最佳材料。海船上用过的老柚木，更是家具界的珍品。

可见柚木对航海的意义有多重要。

一直以来缅甸柚木在世界上都有不弱的名头，而且还是世界十大珍稀木种之一，然而缅甸柚木有一个“万木之王”的美誉。

而真正让柚木被冠以“万木之王”的美誉的，主要还是柚木有着其他木种所不具备的优点。