在1999年5月达到对美元汇率1:1.02的最低点之后，就一路逆市上扬，如今已经在1:1.4附近稳定了很长一段时间。

这甚至在一定程度上帮助欧洲提前走出了经济危机的阴影。

而华夏、独联体、东盟、海合会等几个与欧盟来往较密切的经济体，也先后提高了欧元在贸易当中所占到的比例。

大半个非洲甚至仍然在用各式法郎，金融命脉都绑在法国央行手里。

在这种背景下，达索作为有一定实力和名声的独立企业，以及法国航空业的名片之一，不愿意把自家三个关键型号都绑在同一个合作伙伴身上，是很正常的想法。

当然，想法归想法。

真正落实起来，那还是得有能力才行。

而刘永全刚刚的那番分析，其实已经非常接近实际情况。

只不过，最后想到的解决办法，还是过于简单粗暴了。

但也可以理解。

他这一代人，职业生涯前半段基本都处在西方的技术封锁之下。

如今总算有了翻身做主的机会，难免想让对方也试试一样的滋味。

别说他。

就连常浩南都想。

但还不是时候。

“老刘啊，回想一下。”

常浩南抬起头，整个人靠到椅背上，悠悠回答道：“我们最开始之所以能打开对欧技术合作的新局面，就是因为FAA和当年的JAA两虎相争，最后让我们这个渔翁得了利。”

“现在，我们算是和欧洲人你中有我，我中有你，如果这种时候去学美国人搞小动作，岂不是放弃了我们最大的优势，把已经到手的合作对象给重新推走？”

“技术封锁就像是核武器，最有用的时候永远是在发射架上，真要是用出来了，反而还失去了威慑力……”

当然，他这句话其实只说了一半。

作为经历过2020年代的人，常浩南非常清楚。

终极手段，并不是不能用。

而是只能用一次。

所以必须留待紧要关头，一击致命。

不可能浪费在这种鸡毛蒜皮的小事上面。

更何况，眼下双方还在一条船上……

“那常总，如果我们不做反应的话，这个预警机项目……是否还要继续跟进？”

另一边，冷静下来的刘永全也意识到常浩南说的有理。

但是考虑到艾德斯坦纳的态度，他又觉得如果不做点什么，恐怕很难挽回局面。

“当然要跟进。”

常浩南把桌上的会议纪要合上：“不过你记着有这回事就好，不用为此耗费太多精力……我估计，只要顺其自然地等一段时间，法国人大概率会乖乖回来找我们的，到时候项目应该会由电科集团那边接手，我们只是当个中间商而已……”

得到这样的答复，让刘永全一时间有点发懵。

虽然根据经验，常总的判断无疑值得相信，但这次的情况，他也实在是没想明白。

看着满眼疑惑的刘永全，常浩南笑了笑，继续解释道：“法国人自己从未进行过预警机的研发，所以不想找我们的话，那剩下的潜在合作对象就只有大卫国，还有瑞典。”

“但是前者的技术路线不适合极端小型化，想上公务机就只有搞共形阵，就是把天线铺满整个飞机的侧面，这种改进方式会破坏飞机的气动，还会改变翼根部分的承力结构，达索没那么容易吃透我们的机翼设计方案，不敢在这方面轻举妄动。”

“至于瑞典……爱立眼的天线尺寸确实合适，但那是以性能缩水，以及完全放弃空中指挥功能为代价才换来的，猎鹰8Z的体量虽然比萨博340大一倍，但要想容纳完整的预警指挥功能，还是必须给天线瘦身。”

“法国人现在没有经验，所以意识不到这里面的复杂程度，不过等他们和瑞典人接触过之后，就不会再抱有其它幻想了……”

说到底，他常浩南敢拿35吨的猎鹰8Z当预警机平台，是因为光控相控阵天线的重量轻尺寸小，先天就适合在小平台上应用。

传统技术路线的AESA要是想上公务机，那高低得来点奇技淫巧才行……

而猎鹰Z项目的一半设计都出自华夏，达索方面又并没有独立搞奇技淫巧的能力。

所以，只能老老实实回头……

(本章完)