或许是船小好调头的缘故，曼谷航空那边的效率远超几乎所有人的想象。

在镐京方面提供了瑞吉特所需的报价单和交付保证之后，他们几乎当即就派了另外一个更高级别的团队过来，而且是由总经理亲自带队。

这队人又一次体验了新舟60的飞行全过程，紧接着经过简单到甚至有些草率的谈判，便签署了一项附加条件的订购合同。

主要是，在这件事情上，双方都觉得自己占到了大便宜。

对于曼谷航空来说，他们可以用相似的价格和更低的后续维护成本购买到一种性能全方位超过atr72-500的机型。

此外，在附加条款里面还写明了如果不能按期交付第一架飞机，他们可以获得全额退款和一笔违约金，几乎没有任何风险。

而对于华夏航空工业总公司来说，这个天上掉下来的客户则完全是意外之喜，

要知道就连之前被认为最有可能购买新舟60的北疆航空，都还没真正签署订单呢。

既然是捡钱，那也就不在乎捡多捡少了。

于是，皆大欢喜。

……

然而，有人欢喜，自然就有人愁。

六个时区之外

亚历山大·楚尔斯基正有些拘谨地坐在伊夫琴科-进步设计局总经理阿纳托利·库里岑的办公室里。

尽管他自打记事以来就生活在这里，但今天确实是他第一次走进这个设计局的核心建筑里面。

大概十来天之前，也就是楚尔斯基刚刚领完工资的那天，偶然间听到了需要派个不太起眼但是心思机灵的人去基辅出差的消息。

这让他不由得动了心思。

虽然除了木工以外并未从事过任何其他职业，也没上过大学，但楚尔斯基对于自己的脑子还是比较有自信的。

如果搁在以往，他肯定不会对出差这种活感兴趣，要坐很长时间的火车不说，以眼下伊夫琴科-进步设计局的财政情况，恐怕也很难提供充足的报销经费。

大城市固然繁华，但一切都与口袋空空的他无关。

而在设计局里面窝着至少还能享受到每天一顿免费的午饭。

但是那一天的情况却不太一样。

一方面是刚刚发过工资，说明局里多少能有点钱，另一方面，则是因为刚刚从伊万诺夫口中听到了不少传言。

这对于他来说就像是打开了新世界的大门。

尤其是跟华夏人有关系的那部分。

据说那些从东方来的人会拎着麻袋装的美元，买走任何他们感兴趣的东西。

楚尔斯基当然不会把这种夸张的表述完全当真，但既然能有这种传言，恐怕也不会是无中生有。

至少，从设计局突然能发出工资的情况来看，华夏那边有钱应该是真的。

所以他便托了点关系，让自己成为了前往基辅出差的人选。

实际上，设计局领导派给他的任务简单到出奇。

安东诺夫公司的情况虽然更好一些，但那也是从企业层面上，最多是重点人员的待遇稍微能够得到保障，绝大多数底层牛马的生活并不会有什么区别。

因此他只是在对方附近晃悠了几圈，就通过几顿饭套出来了不少有用的信息。

有人表示自己曾经在公司里面看到不少来谈生意的德国人……

第二架原型机的制造已经进入了尾声，现在只等着最后的调试，以及4台d27发动机到位就可以重新首飞……

还有人看到不少华夏人经常出入……

总之，各种真真假假的传言满天飞，很多说法之间，甚至不少人自己的说法都前后矛盾。

不过有一个事情是可以肯定的，安70这个项目，肯定是没黄，而且还在按照计划向前推进。

原本到这里，楚尔斯基就已经可以返回扎波罗热了，但他折腾一趟好不容易有了个用公费跑出来的机会，自然要干一些自己的事情。

于是他直接给自己编造了一个“伊夫琴科设计局派驻在安东诺夫公司负责航空动力匹配的工程师”的身份，然后经常到外国人数量比较密集的格鲁舍夫斯基大街附近晃悠。

这个身份半真半假，迷惑性极强，他的工作证件货真价实，并且在设计局里生活和工作了二十多年，说起各种细节也是天衣无缝。

尽管证件上写着他的工作岗位，但楚尔斯基大胆猜测，绝大多数来基辅做生意的二道贩子应该看不懂俄语。

他赌对了。

几天下来，还真被他接触到一个亚洲面孔的商人，还互相留了联系方式。