1992年，一艘载着24万吨原油的油船在马六甲被印尼海盗袭击，船上所有人员都被绑起来，海盗劫走财物后，任由油船自行高速航行。

这艘船甲板大过两个足球场，高度超过7层楼，一旦发生海难，后果不堪设想。

幸亏有一船员在20分钟后挣脱，立刻将船只航速放慢，才避免了恐怖的生态灾难。

一般来说，现代海盗有五大主要活动区域，分别是西非海岸、索马里附近、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。

其中，东南亚水域最为危险，世界上有超过半数的海盗抢掠案发生于此，而印尼水域则是危险中的危险，是海盗最集中的地方。

说到印尼海盗，近年来几乎可以说是大名鼎鼎了。

全世界90％的贸易靠海运，而33％的海运经过东南亚水域，今年头9个月东南亚水域已发生了271起海盗抢劫事件，其中数印尼海盗最猖獗，共有87起。

而小型的袭击天天都有发生。

真正的集团海盗在抢劫之前，都是事先摸清被劫船舶的装备、航线、人数、货物，等等全面资料，再进行抢劫。

得手后马上与总部联系，按指令将船改换颜色、旗号、船舶证，并将船开往指定地点和接头者联系，整个过程很有计划性。

很多海盗团伙在作案时，通常先派一名同伙作为船员卧底在目标船上，一旦目标船行驶到海上，卧底船员就会用电话通知海盗组织该目标船的位置及航行路线、人员装备等情报，为海盗劫船做内应。

当然，孟姜女号肯定没有。

海盗也利用雷达确定轮船的位置，通过无线电和内部人员取得联系，使用摩托快艇和自动武器进行攻击，如果失败也很容易逃跑。

海盗头子为了让手下人死心塌地地跟随他，一般故意安排每个海盗都参与杀人。

因此，被劫船只上的水手，有的被开枪打死，有的被重物击死。

海盗们最普遍的做法是把水手们装进袋子乱棍打死，每一个人都参与，最后把船上的人扔进鲨鱼出没的大海。

许多海盗抢劫案发生在夜里，海盗劫船时往往使用高速摩托艇，将其伪装成海上巡逻艇，海盗则通常伪装成海上参与检查的井察。

一般海盗从船只的后部发起攻击，用钩爪抓住大船后，再爬上被盗船只。根据调查，近85％的遇害者在海盗攻击前毫无觉察，直至海盗上船后才发觉。

海盗越来越猖獗的原因多种多样，与世界经济的走势大致吻合。

时代的发展，海运的效率大大提高，航海运输与过去有明显的区别，现代化的货轮只需要很少的人手，货物的装卸全部实现了机械化，货轮在海上航行时，只需配备少量的船员，通常不超过36人。

这也给海盗提供了很大的便利。

印尼海盗加剧的另一原因，是贫困人口的增加，和失业率的上升。

同时马六甲海峡底部多暗滩和沉船，船舶到此都得放慢船速，两者结合，便成为现代海盗最爱的狩猎区。

这一地区的海盗，也包括顺便打劫的渔民、普通罪犯、犯罪集团，而收入菲薄的海上官员和港口官员的腐败也是重要因素。

现在东南亚的重大海盗袭击，基本都是五大犯罪集团做的。

华国渔船“天裕8号”、载有主战坦克等大批军火的乌克兰货船、以及沙特阿拉伯的“天狼号”巨型油轮，都曾经被海盗打劫过。

他们已经组成现代化的“海盗托拉斯”，下设分支机构，在各个地区都有雇员，提供消息，传递情报，销赃货物和船只，变成了黑色生态的一部分。

另外，一些海盗袭击事件背后，还隐藏着正治动机，与“基地”组织或其他恐怖组织有关联。

各国最担心的就是恐怖分子利用集装箱货船从事恐怖活动。

因为集装箱数量太多，海关人员根本检查不过来。一旦恐怖分子将化学、生物甚至放射性武器藏在某个集装箱里，在大港口引爆，其后果不堪设想。

目前，新佳坡海军、海岸卫队、海事及港务管理局，已经制定了一套防范海上恐怖袭击的计划，进一步加强新佳坡水域的航道防御体制。

计划包括：装置更多的雷达和追踪船只方位的卫星系统，负责监视运载液化石油气和其他易燃易爆危险品的货船，一旦发现它们偏离原来的航线或突然加速驶向任何敏感设施，海军和警察海岸卫队将立刻采取必要的阻截和防御行动。

另外，一些运载贵重商品的船只在途经新佳坡水域时，将由新佳坡海军护送。

当然，他们这不是白忙，通过马六甲海峡都要交过道费，这也是为自己的利益保驾护航。