“吃一堑，长一智”，这类古老东方的智慧哲学，对于18世纪末期的英国海军指挥官们而言，也同样适用。

比如说，亲自指挥英国突击舰队征战须德海的杰维斯上将，还懂得“磨刀不误砍柴工”的道理。

登陆荷兰之后的第三天，这位英国海军上将向指挥联军地面部队约克公爵做了通报：突击舰队将暂停了原定进攻计划，准备用三天的时间，分别从纳尔逊的分舰队，以及监视比利时与法国西部海域的本土舰队中，向（登）海尔德要塞海域调遣更多的四级战列舰与五级巡航舰。

依照英国海军的划分标准，所谓四级战列舰仅有两层炮甲板，火炮50到54门，定员350人左右，排水量1000吨以上。

该级军舰造价较为便宜(每艘26000英镑)，定员人数少。这种四级舰的火力，较之前的一二三级的主力战舰要弱很多，不适合舰队决战，所以它们主要担任海外巡航分舰队的旗舰。

至于五级风帆巡航舰，全长40至50米，火炮数量32到44门，排水量在600到800吨，定员250人左右。

巡航舰的主要用于袭击海上商船，远洋巡航，为主力舰充当前锋的职责，同样也是英法美等国的私掠船队的主力战舰。

除了现在的4艘四级舰，6艘巡航舰外，突击舰队还增加了2艘六级军舰。这是一种敏捷的单桅纵帆军舰，仅有一层火炮甲板，火炮20门左右，排水量约为500吨。成员180人。

之前，这种六级军舰常被英国皇家海军用来送信和护航。这级舰每艘造价便宜，一般仅有1万英镑（约27万法郎）。

上述12艘军舰尽管火力方面略显不足，但胜在操纵灵活，尤其是舰船的排水量不大，吃水深度仅有4米左右，非常适合平均水深仅4到5米的（内）须德海里做自由航行，继而避免马尔斯水道侧翻两艘，搁浅两艘的悲剧，再度上演。

此外，据情报部门与荷兰流亡贵族的线报证实，自从丹德尔斯强行逮捕了残存荷兰舰队的中高级军官，遣散了所有水兵，还封存了11艘军舰后，如今的巴达维亚共和国内部，已经没有成建制的军舰在须德海上参与本土防御。

战争爆发之前，法国-军队倒是给荷兰人援助了几艘内河蒸汽船，用于侦查敌情或许可以，但当作战舰来使用，哪怕是面对五级巡航舰和六级通讯舰，也只有被动挨打的份。

因为这些所谓的内河蒸汽炮舰，排水量也不过100到300吨之间，它们在排水量超过1200吨的四级战列舰，以及排水量800吨的五级巡航舰眼中，不过是一只小小的苍蝇，根本不足为虑。

10月25日，随着12艘特混舰队全部到位，杰维斯上将随即任命自己曾经的副官，42岁的萨顿少将为特混舰队的指挥官。

毕竟，堂堂的帝国海军上将，自然不屑于指挥这些总吨位没能超过万吨的12艘舰船。事实上，其中有两艘六级舰不过是通讯船罢了，其火力配置比起普通的武装商船都不如。

在未来的战斗中，杰维斯上将会与三级战列舰为核心的突击舰队，驻留于（登）海尔德要塞海域。

事实上，纳尔逊将军曾向总司令主动请缨，希望能允许自己来担当特混舰队的指挥官，不过被否决了。那是杰维斯上将认为，纳尔逊依然太过冲动，需要再磨磨性子。

凌晨6点的时候，作为特混舰队指挥官的萨顿少将被召到杰维斯上将的临时旗舰“驯兽者号”，一同共进早餐。

刚刚入座，就有情报官向两位指挥官介绍了当天的天气状况。然后，旗舰上的几位高级军官轮流过来，与两位将军一起吃早饭。菜单仍是老样子：红茶、热卷饼、吐司和口条。

等到吃完早餐之后、所有人都上了后甲板上，领略旭日东升时的美丽景观。

此刻天气晴朗，万里无云。灿烂的阳光在须德海平静的碧波上熠熠闪耀。与此同时，海面上托浮着英军高耸入云的庞大舷樯。（此处略去2千字景物描述）。

在临别之前，杰维斯上将热情拥抱了萨顿少将，并预祝他马到功成，然后默默注视着后者离开旗舰，乘坐木艇，返回特混舰队的指挥舰，“壮丽号”。

上午10时，萨顿坐镇的“壮丽号”，带领着“鲁莽号”、“前卫号”、“巨像号”，一共4艘四级战列舰，还有以“雷神号”为核心的6艘五级巡航舰，以及主要用于侦查与通讯的2艘六级军舰，浩浩荡荡的通过了马尔斯水道，进入了荷兰内海，须德海。

下午2点一刻，位于须德海右岸的侦查船观察到一支英国舰队已经绕过了登乌弗尔，正向须德海腹地驶来。

依据其航行方位与航速，情报员预判英国舰队将在晚上8点左右，抵达首都阿姆斯特丹东北方向，约20公里外的马尔肯岛海域。

1797年的须德海，其东西两侧的长度基本上保持在18公里以上，而最长距离达到40公里，为英国舰船提供了足够的航行与转向空间。