如此一来不但新设计的半自动转轮装弹机能顺利塞进去了，甚至就连参与试验原型车测试的装填手，都反馈说自己在车里的活动空间宽敞了不少，丝毫没感受到因为多加了一个装弹机所造成的空间拥挤。

不但干的活儿比原先轻松便捷多了、人也待着舒服了，人机功效和实际战力都得到了提升。这设计简直良心到时常帮着修虎王负重轮的装填手，都已经舍不得再去问候亨舍尔设计师全家了，着实是把记录测试反馈的那帮亨舍尔工程师听得是汗颜无比。

与此同时，与装弹机改造工程同步并行的另一项虎王火力系统改造工程，也被亨舍尔加克虏伯联合组成的工程师团队，在冒着盟军轰炸机整天狂轰滥炸的巨大压力下临近完成了。

也许是某种巧合，这两项同步并行、但彼此之间又不存在互相干涉制约的改造工程，在改造方案的探索过程中，最终不约而同地达成了一个共同点。

全都取消了虎王那饱受诟病，可以说是用战场生存率换装填速度的炮塔第一弹药架设计，又回归到了类似虎一那样只有车体弹药架的德国坦克传统设计。

一个在当时尚且还没被意识到的问题是，这两项本不相干的改造工程，最终会在不久后的某一日结合在一起，两个改造工程实现字面意思上的统一合并，并且最终被整合的很好，成为真正意义上令西线盟军“谈虎色变”的“终极虎王”，也是德军装甲部队在帝国末日来临前，所实际接收到的性能最强大量产型重型坦克。

当然，于当时就谈论这项尚未被预料到的“终极虎王”改造方案，确实有些为时尚早。

不管是东线上作为对手的马拉申科，亦或是西线上且战且退、但仍然能对盟军弱鸡坦克砍瓜切菜的党卫军某王牌车长，谁都没有预料到终极版本的虎王究竟会是啥样。

说回眼下，在虎王的尸骸内摆弄着各种琐碎的马拉申科其实也没想到，自己面前这辆加装了半自动装弹机的虎王，其实只是一个“终极虎王”方案的过度半成品。

战力是得到了加强不假，但相对于“终极虎王”方案来说，这点战力加成实际上还不到一半。

大型技术装备的改造升级往往有一个几乎通用的“客观真理”：块头越大、吨位越重的平台，其升级改造的冗余空间往往也越足。就像是海军一万吨的大船改起来，肯定比你三千吨的小船改起来要更有发挥空间，陆军的大型技术装备改造升级其实也是同理。

虎王这东西改起来就算再怎么掣肘，也总不可能比四号改起来更棘手。

毕竟体量巨大带来的平台大型化优势就在这儿摆着，给伱一张面积更大的画纸你总能画的下更多东西、更有发挥空间，道理是一样的。

那么，相对更加充足的改造空间，最终究竟能诞生出来怎样的“德意志贵物”？

这真的不好说，就像是“到底是西线盟军先撞上这贵物？还是东线红军先撞上这贵物？”同样不好说一样，一切只能等待时间的流逝去最终见证。