马拉申科主动开口示意可以继续，应声作答的沙什穆林同样没有丝毫的犹豫。

“如您所愿，将军同志。”

带领着马拉申科在一众设计团队人员的陪同下来到了车尾，伸手拍着那巨大动力舱尾盖的沙什穆林接着开口说道。

“起初我们曾考虑过多种方案，比如并列布置两台柴油机，给予沉重且巨大的坦克以足够的动力输出，并使用电传动来提升动力系统的运作效率。那个投诚的德国佬博士完整贡献了他的知识，给予了我们的设计团队许多灵感，理论上来讲电传动确实是一种很棒的设计。”

“我们搭建了动力实验平台进行台架测试，模拟坦克在极速状态下机动，来看看改进版的电传动系统是否可靠。”

“结果并不好，两台发动机全速运转到第13分钟的时候，台架上模拟动力舱封闭箱内的电缆起火了，还好我们早有准备及时扑灭了火焰。”

“事后查明还是散热不充分导致电传系统过热并起火，改进设计有效但仍然不够，那两个模拟坦克散热器的增强大风扇还是不够看，必须得要更强的散热系统支持。但我们目前现有的货架产品找不到符合需求的，专门去研发太耗时间且增加成本，不论怎么说都是条件不允许的。”

说到这儿的沙什穆林语气一顿，好似略有遗憾，不过很快便一带而过继续微笑着朝马拉申科开口。

“还好我们的红海军同志们愿意出手相助，我们获得了一台强劲的V型12缸柴油发动机，这原本是用在鱼雷艇上的。”

“以它为蓝本并稍加改进适配，我们得到了能够恰到好处塞进坦克动力舱内的新型发动机。它是基于现有的货架产品做适配改进得来的，所以可靠性完全没有问题。变速箱、传动系统也选择了相对保守的稳妥路线，大量借鉴了IS6上的成功经验并做适配设计，为的就是在各个子系统整合在一起之后足够可靠。”

“所以这依旧是一个很传统的动力系统，没有将革命性的新动力系统打造的足够可靠确实略有遗憾。但也有好处，比如她拥有绝对可靠的动力系统，而且足够强大，1250匹最大马力输出会赋予她难以想象的机动能力，超过已知的任何一款重型坦克，请坚信这一点，将军同志。”

了解到IS7的动力系统配置与既有历史中并无太大差异，仅仅只是这“奇妙的研发过程”稍有不同、多了些趣味而已，朝着沙什穆林淡然一笑的马拉申科很快便给出了自己的态度。

“当然，我很愿意相信她的机动绝对无可匹敌，至少我个人对这一点深信不疑。”