柯利安防空坦克，这是一种基于五号黑豹中型坦克底盘，改造得来的前线专用野战防空车辆。

也是因为使用了黑豹坦克车体底盘的关系，使得柯利安拥有了十分强劲的装甲防护、堪比前线主力中型坦克。

不单是车体的防护靠谱，其炮塔防护同样是标准的中型坦克级别，而且采用了全封闭式而非敞开式的炮塔设计，防护性能在防空车这一类的装甲作战车辆里堪称无敌。

严格来说，柯利安就是目前乃至于整个二战中，防护性能与综合战斗力最好的前线野战防空载具，至少单从纸面性能上来说确实如此。

至于实际表现还得牵扯到很多额外因素，比如柯利安的可靠性和全新安装的全封闭式防空炮塔性能如何，这还有待实战检验。

而在火力这一块，柯利安使用两门FLAK44型37毫米全自动防空机炮，黑豹坦克那宽敞巨大、堪比盟军与苏军重型坦克体积的车体底盘，赋予了这两门37毫米主炮异常高额的备弹量。

换言之，只要柯利安不被击毁并且油料管饱，这玩意儿可以持续伴随前线部队连打多场高强度的战斗不下火线、无需补充弹药。

这对于弹药消耗量巨大的防空车而言至关重要，意味着柯利安即便没有弹药车供给，也能维持很久的高强度作战，而这正是未来一段时间的德军所需要的。

在原本的既有历史中，在那条没有马拉申科这个特异时间因子存在的时间线里。

柯利安本不该这个时候诞生，而是更晚一些。

并且最初诞生的柯利安仅仅只安装了一个木制的等比例炮塔用做测试，直至第三帝国的大厦轰然倒塌，柯利安也从未走上过战场、发挥自己的实力，与第三帝国其它各型号原型试验车一样沦为了陪葬品。

但在这条时间线里，马拉申科的出现最终间接性地导致了柯利安阴差阳错地实现量产，并且走上了战场。

黑豹2坦克的全面转产导致了一个问题，早先提前生产出来的大量黑豹1底盘，因为其装甲厚度不符合德国陆军的需求而遭到弃用。

尤其看重黑豹2防护性能的德国陆军，根本无法接受让新型黑豹2的炮塔装在这种“皮薄大馅”、在俄国人的重型坦克面前形同纸糊的车体上“浪费资源”。

就像当初保时捷博士竞标虎式坦克计划最终落选时的情况类似，这些提前预生产出来的黑豹1车体底盘总不能白白浪费了，得想个办法把这些车体底盘加以改造、制造成别的用途的前线装甲载具，实现特殊的“废物再利用”、如同当初的费迪南式坦克歼击车一样。