“趁着等待排位赛开始的时间，我给大家介绍一下卡塔站的赛道情况”

郝冬也如约来到了观众席上，组装好了支架，准备开始今天的解说，在他的旁边则是苏辰，分手后的苏辰状态已经完全调整过来了，看起来精神状态还不错。

清了清嗓子，郝冬顺着麦克风开口。

“今年的卡塔站的赛道全长5.4公里，在整个赛季里算是一条中规中矩的赛道，有六个左弯跟十个右弯，赛道宽度大概十二米左右。”

“看图不难发现，在赛道的末端，从十五号弯到十六号弯处有一条不短的直道。”

“然后紧接一个右弯，马上是一个1068米的一公里大直道，看来今天这场又是一条适合杜卡迪的比赛，值得一提的是，今天的正赛将会在晚上的八点举行。”

介绍完赛道，郝冬又开始介绍起今年车队赛车的升级情况，车迷们关注最多的自然是林衍的杜卡迪车队。

在今年上午，车队每一台赛车的数据已经全部提交到了赛会，并且向外公布了很大一部分，当然核心数据赛会对外是保密的，毕竟哪家车厂也不想让自己的对手完全了解自己。

从发动机数据来看，今年几乎除了杜卡迪之外全都都换装了新款发动机，而且发动机的研发方向也不再和以往相同，以往各大车队都比较追究弯道性能，但今年却是全部转向了直道，就连雅马哈也升级了他们的发动机。

显然去年被gp22在直线拉爆的场景各大厂队都有体会过。

从账面数据来看，今年笨田赛车的马力已经和gp23做到了平齐，对此郝冬倒不是很担心，gp22又不单单是靠马力拼直线的，论马力隔壁ktm比杜卡迪才还要猛，但ktm的直线可比不过杜卡迪。

虽然杜卡迪今年没有升级发动机，但除了发动机之外的东西几乎全部都升级了一遍。

除了外观的红色比gp22更深了一些之外，同时换装了新的摇臂，新的排气，新的车架，新的空气动力套件，新的弹射装置，以及新的高度调整装置，同时也更新了新的尾部单元。

种种升级密密麻麻的列了一张表格，看完了全部的升级项目，郝冬和苏辰也不禁倒吸了一口凉气，虽然发动机没有升级，但是杜卡迪依旧是六大厂里今年升级最大最多的赛车，几乎可以说换了一半的车，要知道杜卡迪去年赛季末貌似就升级过一遍赛车，当真是够豪的。

不过对于新款的厂车，郝冬有一个小小吐槽的地方，那就是林神车尾部的两个小翅膀真的很像鬼火。

在杜卡迪的面前原本算是财大气粗的笨田今年也被彻底比了下去，但今年他们也升级了不少东西，也几乎是将车子换了一遍，做这么多的目的当然只有一个，那就是在直线超过杜卡迪。

至于能不能做到......还要看实战。

笨田的赛车部分虽然研发费用没有林衍他们高，但是研发底蕴还是有的，在今年的赛车研发上他们也算是取得了很不错的成果，具体赛车性能如何，那就要看等下本赛季第一场排位赛的表现了。

十二点整，赛道上绿旗挥动，排位赛正式开始。

林衍第一个从p房里出来，红色的gp23一经亮相，观众席上便是欢呼声一片，红色的旗帜疯狂的挥舞，现场的车迷，至少有接近一半都是林衍的粉丝，这声势甚至已经可以和当年的马王和罗希两位比肩了。

此时现场的观众已经来到了接近五十万，观众席已经隐隐有些坐不下了，赛会迫于无奈只能在每座观众席的过道处添上小板凳。

去年的劳伦斯奖直接让今年的比赛热度上涨了一大截，这一切全是林衍的功劳。