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第二天一早，天刚亮，林衍就骑着那台rc213vs来到了杜卡迪训练基地，昨天这台车是跟着他们一块到华夏的，改回了原厂状态，林衍给它上了个牌照就可以正常上路了。

“新车呢，推出来我看看。”

来到了p房的门口，林衍遇见了刚出来的张明志。

“少爷，您来了。”

见到林衍，张明志小跑的上来打着招呼，他没想到少爷居然会来的这么早。

“我赶时间，赶紧让人把车推出来。”

“哦好，放心吧少爷，车早就已经准备好了。”

张明志朝着p房里面招呼了一声，不一会儿，整整齐齐四台gp23被工作人员从里面推了出来。

“少爷，这两台车是最新款的车架，这两台车是以前老款的车架，这次升级我们主要调整了发动机的角度以及定风翼和车头进气口的大小......”

待车子被工作人员从里面推了出来，张明志给林衍逐步的介绍本次升级的一些东西。

这次的gp23依旧是大升级，换装了全新的发动机，车架，后摇臂，进气格栅空气学套件，背靠林氏这个金主爸爸，张明志他们根本不知道预算的上限是多少，总之花就完了。

林衍走到最近的一台车前，蹲下来看了一眼，发动机确实有些轻微的变动，而且安置角度也发生了变化，向后倾斜了一些，发动机的仰角向后倾斜可以在一定程度上增加后轮的抓地力，不过一样，整体的平衡性也会有轻微的打破，有利有弊。

接下来林衍又看了一眼其他的位置，改动的地方确实不少。

“这是什么按钮。”

观察了一圈林衍发现了一个新东西。

“少爷，这是目前研发部那边的新技术，可以在弯道中调节前轮气动避震的按键。”

“目前实测下来这个功能是有效果的，在出弯时可以让车子低趴，减少翘头，从而提升出弯速度，不过......”

见到林衍指着车把位置的一个按钮，张明志出言解释。m.166xs.com

弯中可调节前避震？

林衍向后退了一部，仔细的打量了一下整根避震，和之前没什么区别，不过短短一会，林衍就大致明白了张明志的意思。

厂车是有电子可调节避震的，也就是类似于四轮的那种气动避震，通过按钮可以降低避震的高度，让车身更加的低趴，不过这个调节，只能在车子起步的时候调节。

所有的车手都可以在起跑时将前后轮的避震降低从而来增加车子起跑时出现翘头的可能，重心降低，起步就快。

看样子，这是把那个功能集成到弯里了。

林衍按了一下那个手把旁边的按钮，前轮避震微微降了下去，整个车头低趴了下来。

这个升级倒是让林衍有些意外，原本车子的仪表位置是有两个按钮的，那两个按钮就是在起跑时控制地盘升降的装置，而这则是在弯道中控制的，如果在出弯加速的时候，车子的前轮避震能够自动收缩，出弯速度确实会提升不少。

“不过伦斯和任飞他们很难适应吧。”

林衍将张明志的后半句说了出来。

“嗯，没错，少爷您说的没错，任飞和伦斯他们对这个按钮很不适应。”

张明志点了点头，这种按钮会大面积的分散车手在过弯时候的精力，厂车本来需要操控的地方就很多，如果在缠斗的同时还要抽出精力去操控这个按钮，那无疑是增加了车手失误的几率。

“适应不了那就专门做一个程序吧，让他在特定的弯道自动发挥作用。”

林衍提出了一个新的建议。

适应不了很正常，哪怕是他对于这个东西目前的概念也是未知，能不能适应的了还得看等下试车到底如何。