那时候的他刚刚晋级到了最高组别，隶属于笨田车队，当年骑得也是一台神车，就是那台笨田的五缸神器rc211v。

整个笨田车队只有两台，一台给了自己师父罗希，一台给了他，不过当年的他似乎刚刚晋级最高组别，对于马力过剩的gp厂车有些不适应，所以状态下滑的很厉害。大风小说

然而哪怕如此，最后他的年度积分也排在了第七名，这不是他出事的那年，他出事的那年是晋级最高组别的第二年。

隔年，赛季第一站来到了他的老家，也就是他封神的赛道Suzuka岭鹿。

在比赛进行到第三圈的时候，岭鹿130r也就是十五号弯的位置，这位传奇车手骑着他的rc211v呈高速死亡摇摆姿态撞墙导致身亡。

岭鹿的十五号弯，是所有世界顶级赛道里为数不多的超高速弯角，林衍可以确定的是，二十年前的gp厂车，在那个弯道的弯速要超过220km/h。

尽管当时这位传奇车手在缓冲区的阻挡之下车速降到了一百五十km/h，但也依旧无力回天。

赛后根据调查组的报告，以及车载数据表明，撞车时速为140km/h，同时在车子发生高速抖动的时候这位传奇放开了前刹。

不过当时这些数据已经没用了，事实是，在经过130r弯角的时候，同场竞技的其他车手都发生了轻微的死亡摇摆。

在发生事故后，这位传奇车手在医院昏迷了两个星期，最后因为颈部骨折，脑干梗死伤势过重而身亡。

那个世界，在这位传奇车手身亡之后，摸togp再也没去过岭鹿赛道，一众车手抗议要求修改130r附近的缓冲区宽以及安全措施。

虽然十年之后的岭鹿已经被修改，但是却有一位传奇车手丧命于此。

确认了130r已经被修改了之后，林衍便收起了手机，此时的视频已经播放完毕，排位赛马上要开始了，林衍蹲在地上准备热身。

不远处，闫小强他们被这位丹尼尔的成名之路感动的不要不要的。

用一个词来形容这位四冠王的成名史，那就是坎坷。

可以说是一路摔出来的，尤其是在魔都站摔断双脚脚裸的那一次，更是长达半年没有再上场，还有乳糖不耐症，也是让他缺席多场比赛，但就是这样，也依旧收获了四个世界冠军。