简单的一遍筛查结束，没有什么大问题，一切都正常，排位赛也在此时宣告开始，任飞和林衍跨上赛车从p房里面驶了出来。

新规则诞生，各家车队都想到了吸尾流的合作方式，林衍也不例外，带着任飞在奥斯站的赛道上准备做圈速。

第一圈林衍只是在带着任飞做圈速，并没有跑太快，没有将这台gp22的极限拉出来，倾角也不是很大。

任飞紧跟在林衍的身后，不仔细看的话，两人的入弯动作几乎是完全一样，刹车点也是完全相同。

“林神在带着飞哥做圈速，而这边瑞思纳也在带着自己的队友做圈速。”

郝冬也来到了比赛的现场，在华夏观众席的一个角落。

“不是，为啥这几个大佬都要带着自家车手做圈速啊。”

看到各家车队都这样搞，弹幕上有些人不是很理解，带队友有啥用，他们也不能拿冠军，还不如抓紧时间自己拿一个好的发车位置呢。

这个问题一提出，很快弹幕上就有大哥给他解答。

“这你就不懂了吧，除了车手积分榜之外，还有个车队积分榜，也就是一个厂队所有车手的积分之和，也是用来排名的，意义仅次于车手积分榜，所以除了主力车手之外，厂队的另外一个车手作用也不小呢。”

厂车在赛道上呼啸而过，作为蓝星最顶尖的车手，这帮车手的操作细节毫无槽点可言。

如果在他们入弯的时候拿一个相机给他们拍下来的话，你会发现他们的赛车角度几乎都是相同的，精确到了极致，以人之躯，做到了机械般的水准。

“玛德，各个都是带刹入弯，好牛啊！”

“废话，全球顶尖的人可都在这了。”

带完任飞一圈，第二圈林衍开始，林衍便开始做起了自己的圈速，并没有收手，第二圈，排行榜开始刷新，各路神仙纷纷开始展现神通。

首先刷新榜首的是瑞思纳，一分四十七秒766，笨田厂车冲过终点线，瑞思纳的粉丝一阵欢呼。

不过他们高兴的有些太早了，这个圈速刚开始就被林衍给顶了下去。

瑞思纳冲线，林衍就跟在对方的后面，圈速刷新。

现在的榜首由林衍的一分四十七秒755保持。

这个成绩不错，但排位赛才刚刚开始，这个圈速是绝对坐不稳第一的，要不了多久就会被刷下去，林衍还需要做出更快的圈速。

“两段红，三段红，看看最后一段有没有。”

第三圈林衍和瑞思纳两人都是三段红，前面三个区段都比上一圈强，就看最后一段怎么样了。

从刚刚第二圈两人的赛车尾速来看，笨田的赛车升级作用不是很大，林衍的gp22在终点那条最长的直线上尾速做到了369km/h,,瑞思纳的赛车只能做到360km/h，对于去年在这里有提升，不过提升不大。

马力狗依旧还是马力狗，你跟老子比弯道，老子跟你来直线。