继续修建秦赵之间的道路，同时还要增设中转驿站，方便来回的休息。

整个关中关内，上上下下都很忙碌，但是百姓却少有怨怒，这一年的秦国，在秦一统天下后的历史上被誉为“开治之年”。

这一时期的秦国，各种交通方式都被允许流通，水路交通得到极大的发展。

道路修建好之后，自然也涌现了新的交通方式。

新式的马车涌现在秦国的大道上的同时，关中流行起来了骑马，有了马镫马鞍，骑马似乎不算是什么困难的事。反而因为单人单马方便快捷，使得骑马比笨重的战车还要更受欢迎。于是养马成了有权有势人家的爱好。

最难得的是，一种木制轨道车在天下各地开始流传。

这种木制轨道车最适宜安放在粮仓之内，用于输送粮食。

有些宗族，他们虽然在法律上分了家，可是他们的粮仓需要存放在坡道上，便于驻存和通风，他们需要这种轨道车。

虽然建造的长度和精准度远不如关内皇室工匠打造的，但是已经可以应付日常需要。

值此之时，秦国又推行了翻车——即水车，用于灌溉农田。这种水车专门用于将水从低的地方浇灌的技术工具。

它一经出现，就开始迅速的沿着大河流传。

在落后的战国末期，生产力技术本不该推广发展的如此迅速，可是在这个时代生活的人们，他们都很清楚，到底是什么东西给他们的生活带来了如此巨大的变化——纸张。

原本一本书的内容，要刻成一马车的竹简才能从一个地方运送到另一个地方。但是现在，一本书的内容，可以写在一个薄子上，揣在怀里就可以带走。

一个器物的模样，原本要靠人比划口口相传又或者是做石刻，做帛画才能复制，但是现在，有了纸张，只需要画在纸张上，就可以折叠揣在褡裢里传给别人。

从前一户农家里有一卷竹简是难以想象的事情，但是如今，家家户户里却可以做到最起码每人家里都备有纸张。

这仰赖于秦国有着发达的技术，庞大的工匠群体都聚居在咸阳城里，秦国将他们的名字刻在工部的籍册名单上，每种技术都会被记录下来，每样精湛的技术品也会被画下来。

在秦国，士人地位最上，紧接着就是这些工匠，随后才是商人，最末还是农人。

即便皇帝再怎么明令宣布，士农工商的社会等级地位，可是法律贱商人，商人早已富贵，既然富贵，如何又会被人看低呢。

这种现象虽然存在，但是千百年来都是这样，越强行这样规定，反而弄得士人、商人、工匠纷纷都去买卖土地，何况只是大治第一年，二世还不想动这个秦人心目中的等级排行，现在二世在寻求大秦帝国的另一条可行性道路。

秦朝，究竟是封建时代的开端？还是仅仅是皇帝制度的开端？

大秦帝国的百姓日后到底会过上什么样的日子，目前来看，扶苏是唯一能做出正确选择的人。

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