第102章 我要买汽车

黑子搂着这捷国大使，想拿一批衣服换一辆斯柯达，

李三彪对自己的二手波罗乃兹早就不满意了。

李三彪道：“黑子你太不厚道了，好事也不想着我！大使同志，别光听他的，给我也来几辆！”

他给自己进了五辆全新的斯柯达，当做业务用车。

李三彪之所以跟老大哥和东欧进口汽车，倒不是因为质量好，恰恰相反，最大的好处就是手续简单，不需要使用外汇，以物易物就行。

八十年代我国外汇奇缺，1979年外汇储备不过十八亿美元，1987年也才二十亿美元，总外汇储备一直没有超过100亿规模，几乎没有增长，整个80年代挣的美元全投资花掉了。

除了进口机床和设备，一个原因就是70年代开始进口丰田车，进口最多的城市就是广城，1975年与东洋谈判，引进了200台第四代皇冠轿车专门用于每年广交会的接待。

到了80年代初期进口量更大，很多城市还买了很多进口尼桑公爵王当出租，3缸6升，价格12万元，丰田皇冠则要18万起步，当时绝对是豪车顶配。

当然，其实丰田真正的进口价也就10万，但水车屡禁不绝，其结果就是形成了对日的40亿美元惊人逆差。

因为资金太过紧张，因此从1987年到1997年，龙国几乎没有花美元从欧美和东洋进口轿车和卡车了，所以皇冠的一时辉煌戛然而止。

在限制进口令后，汽车价格曾经大涨。

1986年以前，进口的四大破，也就是拉达、达契亚、波罗乃兹售价为3.5到7万左右，伏特加更是有2.7万的低价，而斯柯达是5到8万元左右，津城的黄色大发车，也就是面的，是1984年下线的，出厂价是2.7万，罗马尼亚的阿罗240和212吉普也差不多。

到了1992年，拉达、伏特加等疯涨到了9万到12万，斯柯达涨到12万，大发也涨到了五六万，因为各地市场混乱，差距很大，所以到底多少钱买到全靠运气了，基本没准数。

相比之下，1992年的老三样，也就是沪市大众老桑塔纳，十八万元起，捷达和富康都是十六万元，奥迪100则要三十三万，

到1996年，这些车多数比1992年还降了一两万，A6四十六万，捷达和富康，还有东风标致505都十四万到十五万，高尔夫十七万五，普桑十三万八，桑塔纳2000十三万五，夏利带空调七万八，不带的六万八，真皮座椅的小红旗二十四万，奥拓七万，城市猎人也就是212民用版六万。这时候盛行大切，也就是切诺基，两缸的十二万，四缸的十六万，

限制进口的十年间，国内客运基本就靠合资老三样，外加国产的津城大发黄色面包车，还有小夏利，剩下的就靠东欧车填补空白了。

在限制进口期间，龙国转而用彩色电视机，暖水瓶、立体声收录机和服装等轻工产品，向毛熊和东欧换取汽车和重工机械。

当然，这也得等彩电生产线运行好几年，而现在，除了李三彪生产的额手表、计算器和文曲星，龙国几乎没有能与毛熊东欧交换的。

但现在好了，李三彪折算一下，斯柯达就按3万5算吧，计算器一台七十块，五百台计算器就可以换一辆斯柯达。

李三彪换了五台斯柯达，叫捷国人明天来取2500台计算器。

此外，他又跟捷国定了50台佳娃250摩托，给自己工厂员工使用。

这东西如果有票证，大概是卖2400到2700，黑市价得3500，出厂价估计在1500。