事实上郑州本身就是一个建国之后才崛起的城市，河南历史上的省会一直都是开封。

就算是修建通往河南的铁路，也应该修建通往开封的啊，为什么要修建通往荥阳的？

汤显祖说道：“贾鲁河。”

苏泽眼睛一亮。

贾鲁河，苏泽的已经达到了lv14，他看着地图自然一下子明白了汤显祖的意思。

贾鲁河，是以元代治理黄河的官员贾鲁来命名的河流。

贾鲁在荥阳开凿贾鲁河，用意也是很简单，就是为了治理黄河水患。

元代黄河泛滥，造成了下游巨大的黄泛区，开凿贾鲁河就是为了能在荥阳的时候就将黄河水泄出去，减少下游的泄洪压力。

但是贾鲁治河的思路没错，最后还是失败了，原因也很简单，因为黄河的泥沙太多了，在荥阳的时候分流，黄河中的泥沙很快就会堵上分流的河口，让贾鲁河经常淤塞。

从贾鲁河修建完毕之后，就经常性的发生淤塞，为了起到这点泄洪的作用，每年还需要花费大量的人力物力来维持。

原本贾鲁河已经摆烂了，特别是东南崛起以后，河南历代巡抚也没有精力继续治理贾鲁河，去年开始贾鲁河通往黄河的河口彻底淤塞，不再和黄河连通。

可是大自然就是这么神奇，贾鲁河与黄河断开联系之后，不再接受从黄河过来的充满泥沙的河水，嵩山上的支流汇入到了贾鲁河水系中，贾鲁河中的泥沙变少了很多。

贾鲁河的水清了，开始连通颍河，再入淮河，与江南水网体系连接到了一起。

如今在淮河附近，经常会出现从河南过来的走私商船，他们走的就是贾鲁河的航道。

苏泽看向汤显祖，果然是人才啊！

贾鲁河沟通淮河，荥阳也是黄河水道的重要枢纽，同时荥阳往北可以通往太原、京师，向西又可以前往开封、西安，这个地理位置简直绝了！

其实后来郑州成为河南省会，迅速成为中原特大城市，也是靠着卓越的地理位置。

汤显祖指着地图，将荥阳的重要地理位置讲解给众臣听完，众人也是同样的想法，这年头的年轻人真不简单啊！

苏泽问道：“水利也是你自学的？”

汤显祖点头说道：“回大都督，属下以为，要修铁路，就不能不懂山川地理和水文水利，这些都是属下根据胡公的手稿，和大都督关于水文的文章，自己揣摩总结出来的。”

苏泽再次感觉自己是捡到宝了，他对着众人说道：

“我们东南有这样的年轻人，何愁不能战胜大明啊！”

苏泽说道：“不过光靠这些文书地图是不行的，等我们占下河南，汤进士就可以亲自去荥阳勘探了。”

接下来，东南大都督苏泽，亲自为苏州火车站剪彩，在一阵鞭炮声中，苏松铁路正式通车。

苏泽又亲自乘坐轨道车，从苏州前往松江。

其实在苏泽剪彩之前，这条线路已经试运营了一段时间了，安全是得到检验的，苏泽只用了四个小时，就从苏州抵达了松江。

这个速度放在后世，简直就是乌龟爬了，但是在这个时代已然是相当惊人的快速了。

不需要风餐露宿，不需要在泥泞的道路上赶路，只需要坐在车厢里，半日时间就能从苏州到松江。

汤显祖给最新式的客运车厢还装上了玻璃窗户，旅客们可以透过窗户欣赏外面的景色。

同时汤显祖为了盈利，还将车厢分为了三等。

一等车厢座椅更宽敞，车厢装修的也要华丽些，票价自然是更贵。

二等车也有座椅，却是连在一起的座椅，所有乘客都要挤在座椅上，价格是城市工薪阶层也能承担得起的。

三等车就没有座位了，只能站在车上，车厢内也更加的拥挤，但是票价便宜。

汤显祖用了这个方法之后，试运行的时候果然客运的利润大幅度升高。

对于苏松地区的有钱人来说，他们宁可多花点钱，也要和二等三等车厢分开，甚至一等车厢供不应求。

而能够坐着抵达目的地，总要比三等车厢要好，经济条件稍微好些的城市市民，也会购买二等车厢。

最后那些必须要出行，又囊中羞涩的普通百姓，三等车厢虽然挤一点，但是能安稳的到目的地，总要比用两条腿赶路舒服。

等到苏泽乘坐火车抵达了松江府后，却没有去他一手创立的上海水师和缉私总团。

苏泽也没有去参观松江府的棉布工坊。

新任松江知府许国，是申时行这一科的榜眼，也是苏泽当年在苏州的好友。

许国从九江知府调任松江知府，虽然都是知府，但是大家都知道如今苏州松江是天下甲府，能够在这里担任知府，许国是深受苏泽器重了。

但是许国也不知道这一次苏泽到底要去哪里。

苏泽带着众人，换上马车都没有进松江城，来到了黄浦江边上一座建筑前。

(本章完)