现在是崇祯四年，也就是公元1631年，欧陆的渣渣们还没有研发出蒸汽机，更别想得到铁路了！

瓦特改良蒸汽机的时间是1765年。

英国发明家瓦特对蒸汽机进行了技术改良。经过长达13年的不懈努力，瓦特制造出世界上第一台有实用价值的蒸汽机。这台蒸汽机成倍提高了热效率，还大大下降了煤耗。

瓦特对蒸汽机的改良，促使人类从人力时代进入机器时代，拉开了第一次工业革命的序幕。鉴于瓦特的巨大贡献，人们将功率的单位名称命名为“瓦特”。

直到184年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用到后世。

直到184年2月22日由康瓦耳的工程师查理·特里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

可以说诸葛爱国和公输明一起研发的这个蒸汽火车，比英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出的蒸汽机车要好用的多。

能携带的物资和速度不是在一个量级的。

大约领先了一百七十三年。

这是极大的科技优势，意味着在接下来至少一百年的时间里面，华夏的军事都能碾压欧陆。

这很重要。

有科技代差的作战，是很轻松的。

只要欧陆的渣渣们没有那位的a军的组制度，失败是不可避免的。

崇祯皇帝是懂技术的，初代的蒸汽火车他研究过。

你问崇祯皇帝在后世研究这个干嘛？

问就是知耻！

不像某些不知耻的马鹿

你在笑什么？你是怎么笑的出来的？

对，朕说的就是你，光头校长！

从人类第一次意识到水蒸气的力量，直到造出蒸汽火车，是走了很多弯路的，每一个弯路，实际上都耽误了几年到几十年不等的时间。

但是崇祯皇帝知道正确的路数，又带着华夏最好的科研人员，进度自然是飞快的。

在外人看起来，这特么的简直就和开了外挂一样。

但是有没有一种可能，崇祯皇帝是真的在开挂。

去除了只拿好处不做事的领导层，就极大的解放和发展了科研能力。

有将科研成果和军功爵制度绑定，确保了只要出看科研成绩，研发人员瞬间秒变人上人。

这玩意的威力的极其夸张的。

因为自古以来，华夏这片大地是不缺能工巧匠的，但是人才之所以不能出头，就是因为根本不把他们当成人才。

崇祯皇帝把他们当成人才，三年的时间，蒸汽火车都爆出来了。

由此可见。