行驶流畅，建议更改成7号匀速模式，降低车胎损耗度。雷神机械性的声音响起。

“我们现在轮胎损耗度去到多少？”

接近13％，目前还在可控范围内。

“怎么会这么高？是我的驾驶技术造成的吗？”陆晨虽然不是专业的车手，但毕竟是车队的一员，知道轮胎的损耗度对夺取冠军的因素有多大。

是的，虽然我不想坦白，但你的技术还需要提高。

“主要是在哪些方面做的不好呢？”在这之前，陆晨自我感觉很好，根本没有发现自己的行驶有问题，所以才有此问。

怎么说呢？对于一个新车手而言，你的表现无可挑剔，但对于专业车手而言，你的技术烂到家了。

“能跟我详细说说吗？”

当然可以，在所有赛场上都有可能出现7种弯道，分别是直线弯、s弯、直角弯、发夹弯、不规则弯，龙卷风弯，而最常用的过弯方式以及超车方式有很多种，最常用的是惯性漂移、打破漂移、直线漂移、力量漂移、转移漂移、假动作漂移、驱动漂移、摆动漂移、甩尾漂移、排水沟过弯法、闪电过弯法……等等，每一种跑法都会让轮胎损耗，而专业的车手可以利用引擎的转速配合驾驶技巧，将轮胎的损耗度降到最低，简单点来说，就是你跟雷神的默契度不够，不能将雷神的性能发挥到极限。

陆晨并没有出声反驳，自己对于赛车领域的专业了解确实不多。

一个优秀的车手，必须具备斗志、信心、技术、预判、默契度才能取得冠军，我这样说你明白吗？

陆晨点了点头，经过雷神的讲解，他终于意识到自己跟专业车手的区别，现在之所以能排在第一名，有很大的运气成分在内，他问道：“那接下来该怎么做？”

怎么做需要你自己判断，lightningsystem（闪电系统只会在你做出决定后，根据数据判断出能得到什么结果，以及保证车手的安全系数。

陆晨没有吭声了。

直到现在，他才真正的明白，不管赛车搭载的系统再怎么智能，真正能决定胜局的依然是坐在驾驶位上的车手。

……

好厉害，来到第十九圈，新条小辉又做出了最新圈速，时间为2分2948秒，他就像是没有极限的巨人，永远都在打破自己创下的记录。

我想这个圈速时间，除了他自己之外，参加本站赛事其他车手根本超越不了，现在我们看到各大车队的赛车都陆续入站补充燃料以及更换车胎。

最先入站的是友田彩香子以及其他车手，按正常的逻辑来说，他们本应该在上一圈就应该入站，但是他们却没有，而是凭借自己高超的驾驶技术多捱了一圈。

天啊，雷神号居然没有入站，按照行驶数据显示，雷神的车胎损耗已经接近25％的临界点，但它却没有入站，下面我们有请哈尔顿副会长为我们分析一下，它为什么这样做？