环球航运的四艘油船经过53天的航行，终于提前八小时抵达纽约港，顺利完成任务。而林志超本人也来到纽约港，见证这一时刻。

“林先生，我们对这次的合作感到十分的满意，愿意和你们环球航运合作，和这四艘油船签署两年期的合同。”牛登很高兴的对林志超说道。

长期租赁环球航运的船只，可以节省15~2%的运费，这还是和希腊船东相比；所以，埃克森石油的高层纷纷同意和环球航运合作。

而大家也知道，林志超是一个至少拥有四五十万吨载重量的大船东，在远东享有很高的声誉，值得合作。

林志超同意高兴的回应道：“太实在太美妙了！不瞒牛登先生，我们的业务在亚洲已经硕大无比，急需要你们的欧美业务。请你们放心，我们不仅仅是靠价格打入欧美石油运输业务，我们更会坚持一流的服务和效率。”

确实高兴，能和欧美做生意，就是一个事业很大的突破：第一，欧美业务庞大，且遵守合约；第二，欧美的价钱较高，利润率高；第三，打开欧美的市场，就是提高了企业的知名度和信誉。

牛登点点头，说道：“所以，请林先生在纽约多待几天，我打算为你举行一个酒会，会邀请蚬壳、德士古、无比石油等公司的租船经理。”

这就是美国人做事的风格，倘若一开始认识，他们会质疑你和小心翼翼的提防你；而一旦承认和了解你的实力后，他们将成为很好的合作伙伴，对你的偏见也会烟消云散。

林志超欣然答应三天后的酒会！

随后，林志超开始监督在纽约港卸油，并亲自登船查验船体。

纽约港是世界上的大型深水良港，所以是不用担心在附近发生意外的，否则一旦事故，世界首富都赔不起。

一般来说，前世的历次泄漏石油事故，都是因为搁浅，海底礁石击穿了油船。所以前世九十年代后，就开始将油轮的底部设计成双层机构。

三天后。

纽约的一家酒店里，埃克森石油公司果然为林志超等人举行了酒会，邀请各大美国石油公司的高层参加。

就论大方来说，比日本在艺伎馆招待林志超，是高大尚多了。重要的是，在酒会上，林志超可以认识很多石油公司的租船部经理。

“林先生，这位是蚬客石油的米斯特先生、这位是德士古石油的米勒先生”牛登热情的为林志超介绍。

“你好你好”林志超很自信和谦虚的和大家一一认识。

自信，是来源于自身实力，有利于让客户信任；

谦虚，是他做人的品德，是华人优秀的传统。

高调做事，低调做人，这是林志超的做事风格。

米斯特很直白的问道：“林先生，听牛登说，你拥有五六十艘船，可以做到全球信息即时通，这确实了不起。不过，听说你的船又都是一些二手老旧的货船，是否是真的？”

这算是刁难嘛？当然不算是，美国人都很直白，你实力差，他就是会当面揭穿。

林志超没有直接回答这个问题，而是说道：“我们已经开始打造新船，进行一个经营的转变。当然，米斯特先生不要小看这些二手船，最近几年时间，它们为我打下了坚实的资金实力，让我有能力去打造新的大型油轮。”

周围的人，纷纷露出赞赏的表情。

从二手船起步，是没有错误的，包括奥纳西斯都是购买了二手船起步；重要的是，不能一直使用二手船，否则业务不会有突破。

牛登说道：“大家今天认识了，也许当林先生的新油船打造出来了，我们就会理所当然的合作。你们或许不知道，林先生拥有一所海事学院，他们的海员都是系统化的培训过。重要的是，他肯把租约提高两年，租金比单程短租省钱不少。”

他为林志超热情的介绍起来。

米斯特一听，立马说道：“假如有船，可以来我们公司谈谈，林先生！”

林志超顿时一喜，说道：“当然，米斯特先生做事很爽快。”

众人纷纷交换了名片，大家也对环球航运有了一些认识。

而林志超并没有告诉大家，环球航运准备订造一批五万吨油船的事情。因为林志超考虑到，油船打造好之后，也许还没有爆发苏伊士运河危机，那么自然不能签署长约，只能先跑单程短租，亦或者停在港口一段时间。

回到香港的林志超，立马和汇丰银行进行接触，通过一番交流后，双方达成一个协定：合作成立‘寰宇航运’公司，环球航运占股6%，汇丰银行占股4，并筹备订造四艘56万吨的德国造油船。

与此同时，林志超也决定孤注一掷，以环球航运的名义再打造四艘56万吨的德国造油船。

在最近的一段时间里，环球航运派遣几波管理层和技术员，一直在和德国汉堡造船厂沟通，为订购油船做准备。

可以看得出来，林志超决心非常大。

足足八艘56万吨的油船，林志超的要求是是2个月全部完成，德国汉堡船厂欣然答应。虽然任务很重，但对汉堡造船厂的问题不大。

而对于环球航运来说，八艘油船的总价已经是近6万美金，抛开汇丰银行那部分12万美金，环球航运也需要支出48万美金。

而林志超没有操心资金的事情，至1956年7月，环球航运应该可以拥有6万美金的流动资金左右；就算支出48万美金，也有1万美金上下的剩余，还可以用作以后的造船事业。

德国汉堡船厂。

弗朗茨热情的接待了林志超一行，他本来是打算是让德国至少派一个副总理来迎接林志超的，毕竟八艘大油轮的订单，可谓振兴德国的经济很重要的力量，解决大量的工作岗位，对整个联邦德国的工业是很大贡献。

不过环球航运特意叮嘱，签署合约不必大战旗鼓，将来油船下水则需要安排至少副部长级别高官参加下水礼。

会议室里，双方的律师、技术人员、管理层纷纷坐在一起，等着林志超和弗朗茨正式签约。

“听说环球航运已经和埃克森石油公司达成合作协议，恭喜林先生！”弗朗茨消息灵通。

林志超笑着说道：“二手油船，能和他们合作很不容易，我非常期待新造的大油轮。”

其实，弗朗茨心里对林志超的‘傻瓜行为’有些不理解，一下订购那么多船，就不担心亏本嘛？

这就一个赌博行为！

不过作为造船厂，他才不关心林志超买下船后，是如何经营的。

他只需要了解到，环球航运拥有很大的盈利能力，以及得到汇丰银行的支持，这便已经足够了。

随后，林志超潇洒的签下自己的大名，两笔世界大交易便成功了。

八艘油轮需要首付272万美金，如今已经是11月份，环球航运的资金当然充足，更何况汇丰银行也需要支付4多万美金。

“林先生，合作愉快”

“合作愉快”

双方完成签约，拍照留念。

第一艘油轮将在1956年初下水，最后一艘油轮将在八月份下水。每交付一艘船，环球航运就需要支付清一艘船的资金。

至于船厂提供的贷款，一般是需要银行担保，亦或者达成一些协议，比如和本国的航运公司完成长期租约，用那个钱来保证还款能力。

林志超当然不会哪样操作，毕竟相当于签约的主动权在别人手里，岂不是高峰时赚不到钱。

完成签约后，林志超还是获得德国总理的接见，他现在已经是逐步和各国政要交朋友的地步了。