在得到唐伟保证不会影响充电工招聘的答复后，冯国强同意了张盼盼的辞职申请。唐伟向公司提出了辞退女充电工的方案，让他意外的是冯国强迟迟没有表态。

结果在姜驿意料之中，他提前找冯国强提出了设客服呼叫中心的想法。充电站属于基础设施，将来会有大量用户咨询办理业务或者保修，普华新能源定位为全国性的充换电运营商，设立统一的客服呼叫中心是有意义的，而渔城作为首个落地城市，正好将客服呼叫中心放在渔城。

这个想法毫无疑问是从业务需求全局出发的，留下六名女充电工作为首批坐席人员只是顺带而为。冯国强非常认可，他安排姜驿撰写给总部的报告，打算将客服呼叫中心暂时挂在绿能公司运营部之下。

经过前期工作，42座公交充电站的强电得以解决，其中一半的强电产权属于绿能公司，另一半则归属公交集团。在社会充电站上，强电问题仍然没有得到解决。

在临建问题上，绿能公司找到了折衷的处理办法，用集装箱替代生产用房，报建的难度大幅降低，既简单快捷，又降低了成本。不过对于大型站点，仍然需要钢混或钢构建筑。

整个五月，绿能公司的主要精力放在了充电场站建设上。过了五月不可捉摸的台风就会降临渔城，将严重影响工程进度。因此为了减少影响，地面硬化、电缆沟、排水、基座等工程项目提前开始施工。

工程部成了最繁忙的部门，五个施工团队昼夜不停地开工，高伟带着两名项目经理每天在工地上巡视，进度、质量、安全成了周会最重要的议题。

眼看五月即将结束，关于临时建筑展期的申报仍然没有批下来，绿能公司面临抉择，不建将无法达成整个项目目标，建设的话则要承担风险，一是到期拆除风险，二是与政府新规划发生冲突，导致被拆除的风险。

绿能公司与渔城各区住建部门商讨多次，解决办法聚焦到一处，必须由市政府出面发文，各区才能配合。在这种情况下，冯国强和郭怀义不得寻求秦秘书长的支持。

渔城最大的国营出租车公司属于公交集团旗下，目前已经投运了2辆纯电动出租车，整个项目结束后总数将达到3辆。出租车公司自负盈亏，不像公交公司由政府财政兜底，因此洽谈充电服务合同时，出租车公司可以自行决定关键条款，而公交合同需要主要征得交委同意。

出租车公司全名为渔城公共出租车服务有限公司，简称公出公司，总经理名叫刘宏，杜锋约了数次终于答应面谈，为了表示绿能公司对合作的重视，杜锋特意拉上了姜驿。

刘宏是渔城本地人，个头中等，人到中年身材已微微发福，脱发问题困扰他多年，他将一边的头发蓄长，横梳过头顶遮掩住贫瘠的山丘，咋一看觉得并无不妥，但仔细一看让人忍俊不禁。

“欸？你们冯总没过来啊？他不来怎么谈啊？”刘宏仰躺在办公椅上闭目养神，一双脚搭在大班桌角，见杜锋两人进来，眯着眼头也不抬地道。

两人刚进门就被刘宏给了一个下马威，杜锋笑容满面地迎上前去道：“刘总见谅，我们冯总昨天刚回总部还没回来，下次他一定亲自过来！”

姜驿脸色有些不自然，公出公司属于公交集团二级单位，总经理在公交集团内属于部门总，按照国企级别来算，普华新能源比公交集团还高半级，冯国强是普华新能源副总，级别比起公交集团总经理也不相上下，刘宏点名冯国强洽谈合作有些自大。幸亏杜锋走在前面，刘宏没有看到姜驿细微表情的变化。