印渡国产，鹰国授权，甚至于还是登陆了沪海车展，还顺道卖出去了几十万辆汽车（编的）这如何不让他们动心？

不过……

至于为啥在印渡没有出现加工厂，为啥没有引进生产线，为啥没有开始大规模招工。

不好意思，塔塔家族拒绝透露。

反正，这是印渡的国产品牌没错就对了。

这个利润还是五五分成，塔塔汽车五成，江城利兰汽车公司拿走剩下的五成，至于代加工，这个钱是另算的，整体来说，百万辆汽车，一辆汽车的价格大概是在十五万左右，一百万两，那就是一千五百亿软妹币，目前来说，国产车利润低大概5%8%，合资车利润大概在10%以上，纯进口车利润很高在30%以上。

在博城这里，红旗的利润是可以做到百分之三十以上，而帝俊，东皇系列就只会更高。

而捷豹和路虎还有罗孚三款汽车利润都是在百分之十左右。

十五万一辆汽车，在印渡销售的话，这个利润亿，到手是75亿软妹币，这是属于博城和利兰汽车公司的，其中又有三成是给利兰汽车公司的. 0

除此之外，一辆汽车生产出来，交给塔塔汽车公司的话，博城本身还是有一个加工利润的，这个利润在扣除了人工费，各种费用之后，利润是在百分之五左右，又是75亿，因此，林林总总算起来，这一笔买卖的收入，其实也就是一百亿左右。

可是发生的交易却是一个天文数字。

足足一千五百亿软妹币。

几乎是等同于小半个车展了。

后世提起印渡，多半会觉得这个国家奇葩，可是在九四年，印渡的gdp是美元。

比起印渡也就是高出了六亿美金的样子、

当然在，在这个时空的华夏比起印渡还要更高的样子，不同点在于，印渡的财富要更加的集中在这一亿人的手中，而华夏现在财富相对来说还是比较平均的。

也是因为，在消费能力上，印渡还是要超过华夏的。

当然，这一笔钱也不是塔塔汽车公司一口气全都打过来的，而是分批次进购，分批次销售，先把第一笔的钱打过来，生产出来5.2，交给塔塔汽车公司进行销售，然后，再来继续下订单。

虽然名义上说是百万订单，其实，也是缩了水的。

万一明年，印渡卖不了一百万辆汽车怎么办？

现在博城还要生产红旗，目前国内这三十万辆红旗都还没有解决掉，除此之外，还有就是其他汽车，奔驰，奥迪，宝马，这些汽车的利润都很大，其次就是国内的四大车企，还有一部分合资车，博城也只能是先紧着给钱多的生产，至于塔塔汽车公司，也不能太怠慢。

尽可能的给吧！

接下来还是需要继续扩大博城的影响力，一个印渡还不够，还有东南亚，把自己的影响力直接扩散到整个亚洲，再然后就是全世界…….