江城耸耸肩，有些无奈的开口道：“几千吨的火车高速行驶在铁轨上，对铁轨和车轮都是巨大的损耗，铁轨和车轮都要定期更换，铁路和列车的日常维护更是麻烦，这个运输费，必须要赚回来才行，现在跟老毛子之间的合作利润较大，不，准确的说法是利润很大！”

“我们做出来的平台，目的是保护双方的贸易，其次，可以得到双方的贸易数据。我们唯一需要担心的就是自己的产品，能不能卖出去。一方面，我相信国家在税收方面会逐步的完善，其次，我们必须要从这个利润当中拿出钱来维护铁路，如果有多余的钱，我们还要继续开发铁路，完善西伯利亚铁路网，我相信，这不仅仅只是对老毛子有好处，对我们华夏也是同样有好处的！”

免费给老毛子做铁路这是不存在的，一定是因为华夏可以获得更多的利益，不然，免费给你修路，还不如给自己修路。

全世界，能在亏本状态下还坚持维护铁路运输，并且还是在不断地建设铁路的也就只有华夏了。

从前的老大哥还可以，但是现在，不行。

现在趁着行情好，靠着西伯利亚收取过路费问题不大。

不过，这个东西以后可以就说不好了，地广人稀，伴随着贸易的扩大，一旦华夏未来搞出来了中欧班列，那西伯利亚这里，可就必然是要逐步的减少运输的。

冻土的维护成本太高了。

最好的地方还是从北疆开始，一路通过中亚，直接来到欧洲。

当然，未来的西伯利亚铁路也是不会荒废掉的。

这还是通往莫思科的重要通道。

总之，肯定是赚钱的。

……

一场会议，足足开了一个星期余。

最终，决定 了几点。

第一，加大西伯利亚铁路的运输能力，大规模的增加班列。

第二，建立辽黑省贸易自治区，主要是让老毛子的商人，东欧的商人来挑选商品运输。

第三，江城保留百分之七十的股权，剩下的百分之三十则是属于中铁的，而铁路维护这件事情就让中铁来做，能剩下多少钱，就是多少钱，反正中铁的实力摆在这里，也算是经验积累。

第四，建立双方贸易平台，看看能不能使用人民币结算。

当然，这也只是一个初步的构想，后面，还是需要华夏去跟老毛子交流，去跟东欧各国来交流，看看，怎么才能把这个陆运的东西给发展起来。

某个不要脸的国家能封锁大海，但是，你封锁个陆地给我看看。.