比赛逐渐来到中段。

第15圈，德鲁戈维奇进站，周关羽的车速有所加快。显然，周关羽下一圈就要进站了。

恩佐果断下达指令：“克里斯蒂安，周下一圈进站，你也进。加速，加速！”

22赛季，art车队排名第5，名家联盟车队排名第2。因此，本赛季art车队的p房更靠近维修区出口。这也意味着，如果换胎顺利的话，伦加德有可能在离开维修区时领先周关羽。

周关羽是硬胎起步，这次进站一定是换上软胎。此时伦加德和周关羽之间的差距非常接近，如果用硬胎继续留在场上，哪怕他榨干引擎的最后一丝动力，也很难实现对周关羽的overcut。与周关羽同圈进站是更现实的选择。

果然，第15圈结束时，周关羽进站。伦加德紧跟着进站，并抢在周关羽之前离开维修区。

就在两人刚离开维修区后仅仅1秒钟，排在第十一位的佩特科夫在经过第一个弯道前发生故障，不得不停在缓冲区。

半分钟后，赛会出示黄旗，所有车辆都不允许超车。并且，不论赛会最终选择出动虚拟安全车或安全车，这都是一个难得的进站机会。

“要的就是这个！”恩佐大喜过望，随即召唤一直以硬胎比赛的波谢尔进站。

波谢尔第十名出发，5圈过后暂列第八。在第12-16圈的换胎时间段，他没有进站，此时已经暂列第三。而当他离开维修区通道时，他的身前就是自己的队友伦加德！

波谢尔有机会上领奖台了！

这就是恩佐在赛前为波谢尔制定的策略。

“特奥，你也是硬胎起步换软胎。积分区附近的车手可能会用软胎冲刺，但没关系，你只要保持在8-12位的区间就行。换上软胎后你和他们相比将有巨大的轮胎优势。如果有安全车的话，我认为你甚至有机会拿到两位数的分数。”准备会上，恩佐如此说到。

“这策略可真激进。”波谢尔听完笑着说到。

“呃……”恩佐挠挠头，不确定波谢尔是否满意这样的策略，毕竟aggressive这个词也可以是贬义的，“如果你不满意的话……”

“不不，我很喜欢这个策略，好极了。”波谢尔只有17岁，正是年轻气盛的时候，这样的策略符合他的喜好。

恩佐也没想到，这一站波谢尔发挥出色，安全车也如同预期般出现。

第19圈，安全车撤回，比赛继续进行。