揭司令没用错人吧？？？

对于商家与船主们的疑惑，王勇也做出了明确答复。

目前王师兵力有限，不宜深入敌国腹地作战。

但是，既然大家来了，也不能让大家空手回去。

重点进攻尚需积攒实力，可咱还能分散出击嘛！

太平洋东岸这一堆城镇，都可以去攻打嘛！

王勇看过地图，该城以南及以北的沿海城池加起来不下二十座。

既然倭军与商贾们都觉得此番是赚钱的好机会，那就送个顺水人情好了。

明军悉数固守阿卡普尔科-德华雷斯，在询问过阿部信一的意思之后，倭军便可以全员出动了。

但要遵守注意事项，其一，必须在沿海地区作战，不得深入内陆，以便于船队支援与撤退。

其二，除特殊情况，每支部队对某地的作战行动不得超过七天时间，以免被拖在当地，影响远征军的兵力部署。

其三，除特殊身份之人与物件必须上交之外，倭军各部缴获的财物与人员均可自行分配，并按事先商定的价格进行结算。

在倭军倾巢而出之后，王勇的手下还有些不满，认为上司给倭军提供的待遇好于己部。

对此，王勇只是一笑了之……

敌国的都城还没打下来，尔等何须着急？

给倭军一些小恩小惠之后，待攻陷新马德里城，对方也就不好意思再跟自己抢食了。

现在去打该城，损失兵力很多不说，还要分一大块肥肉给倭军。

王勇当然会照顾追随自己多年的老部下们，眼下当然还没到分肉的时候。

对远征舰队来说，分肉的时候已经到了！

等风暴过去，揭暄便命令舰队直取尤卡坦半岛最大的港口梅里达！

逐个清理墨西哥湾沿岸的港口太过费时，先把梅里达与韦拉克鲁斯这两座最大的港口打下来再说。

舰队最大的优势便在于可以机动作战，特别是自身实力超凡脱俗的情况下，完全确保袭击的突然性。

昊菁皇帝说过，摧毁这种事会让人上瘾的！

揭暄对此深以为然，哪怕自己已经七十多了，也依然喜欢看舰炮毁灭敌国的港口这一幕！

在舰炮齐射之下，不到半小时，梅里达的码头便已经化为一片废墟，船只燃着熊熊大火。

想要出逃的舰船也被击沉在港内，水手们则在叫喊声中，惊慌失措地逃往内陆。

尽管以后这里将会变成王道乐土，那也是彻底清理掉这片土地上的敌人之后的事情。

大不了在废墟上重建港口，而且会比现在的码头先进得多。

揭暄就没那么多顾忌了，直接下令用舰炮洗地就行了……

敌人多死一个，就间接等于王师将士少死一个。

故而用舰炮轰平目标，其实是很划算的事情。

然后接受其余敌人的投降与供奉，那是多么舒心惬意呀！

曾几何时，西班牙人也在吕宋作威作福过，如今他们就自食恶果了！

在炮击梅里达的当天，揭暄便留下六艘一级铁甲舰与部分商船留在当地，配合陆战队搜刮战利品。

本着兵贵神速的原则，其余舰船则迅速转战韦拉克鲁斯，连下两座大港之后，揭暄方可认为舰队能够稍加歇息。

舰队炮击港口的速度是非常快的，半天就能搞定一座，但是船队搜刮战利品是很慢的。

揭暄想过再次将船队分开行动，分为四队，自行出击。

不过又觉得没这个必要，毕竟西班牙人可以开走帆船，但搬不走港口。

炮击港口的目的是让其瘫痪，剩下的事情都是陆战队的活计。

陆战队兵力只有五千，明显应付不过来这种连片刮地皮的事。

最迟到新年，第二批兵力和装备就能抵达墨西哥。

届时至少还能运来两三万人，足够应付沿海地带的双线战事了。

眼下揭暄对舰队的要求很高，对陆战队的要求刚好相反。

只要少死人就行了，地皮刮得多少并不重要。

目前以摧毁为主，搜刮为辅，不会强求战利品的数量。

揭暄是这么想的，但随行的商人与船主就不这么认为了。

好不容易来一趟美洲，不把船舱装得满满当当怎么行？

一般都看着吃水线装货，在满载之后才会让下面罢手。

很多船主都是响应皇帝和朝廷的号召，第一次来到美洲。

在这边两眼一抹黑，只得乖乖听从军令，生怕水土不服，甚至染上蛮夷的疾病，进而死在异国他乡。

除了尽可能多地找舰队购买一些战利品，大家也不敢贸然上岸造次，万一被某个蛮夷给伤到，就得不偿失了。

揭暄已经远征多好几次了，别的不敢保证，凡是跟他一起来的商贾或船主，就一定可以赚到一笔大钱。

至于时间嘛……

跟钓鱼一样，有耐心才能得手嘛！

觉得不耐烦的，完全可以去新印加帝国那边去装矿石，运回本土也能卖个好价钱。

运矿石或半成品很压舱，而毛皮以及其他战利品就轻多了，很多商人都热衷于后者。

还有一点也很重要，凡是运输矿石或半成品的船只。

为了确保不会监守自盗，必须到指定的港口卸货。

中途不得掉队，除特殊情况外，不得擅自停船或拔锚。

以前就有人铤而走险，选择在北美西海岸的某处地方埋藏铜锭。

事发之后，除几个举报者外，其余船员连同船主，全部被磔示。

一百吨铜锭价值近三十万银币，有人胆大妄为，就必须承担相应的责任。

每年都有人因此而被严惩，但每年都有人敢监守自盗。

按照总比例来说，这属于极少数。

船队不遭遇风暴的话，溜边走都会平安返航的。

每艘船都有印加方面颁发的运输文件，包括船上装载的矿石的种类和数量。

核对无误之后，船主便可从港口的海关获得相关的运费了。

通常按惯例，跑一次就能赚十分之一的运输品，保底两万银币。

基本上一次需要半年以上的时间，很多船主一年就跑一次美洲航线，然后就歇几个月。

刨去各项开支，每次能净赚一万银币左右。

不刻意追求大富大贵的话，这笔钱完全能养活一大家子人了。

一旦有事，全部船员都会被扣押，直至核查清楚为止。

当然也有商贾勾结海关一起做账的事情，那就是户部和都察院的事情了。

有人觉得当官赚得少，还想再捞点，那就去问问阎王爷吧……