不过正是早期这一系列的失败和困顿才锻炼出了一大批熟练的铁路工人。

而真正将这些工人的潜力全部发挥出来的，还是朱富贵的私人顾问郭师傅和他的朋友们的功劳。

朱富贵目前有4组私人顾问。

分别是：

铸币顾问：假古董贩子小二黑和周老板，月薪，单次咨询费5元；

农业顾问：华东农学院农学在读博士，akatsuki陈晓，因为学历提升，月薪从3元上涨至35元，奖金为5元至1万元不等；

医学顾问：象牙山中心医院童副院长，老交情了，月薪，单次咨询费1元至5元不等，公开课1-3万元每次；

工业顾问：江南联合收割机厂郭师傅，月薪7元，奖金1-1万元

很显然，郭师傅的薪水和奖金是最高的。

这一方面是因为郭师傅本身作为高工收入就很不错，干兼职如果挣钱少，也未必愿意。

当然更主要的是，郭师傅能帮朱富贵解决问题的能力确实强。

他是62年生人，大专学历，是当年妥妥的知识分子。

他和他的同学们，是中国抓住机遇转型成为工业强国的那一代工程师，有着极强的动手能力、实践能力，而且理论功底很扎实。

如果是单纯的一线老技工，他们的水平或许会很不错，但他们缺乏将经验以文字、草图的形式传授给别人的能力。

如果是8后、9后的高学历工程师，他们的知识结构固然很新颖，但也正是因为太新颖，大明这边根本不具备仿造的能力。

郭师傅就刚刚好满足朱富贵的要求。

而且他的人缘不错，微信群里一个1块钱的红包，就有大把大把的老同学踊跃给他支招。

郭师傅擅长的是老式内燃机，火车头的其他部件则是郭师傅的同学们各展所长一起设计的。

总的来说，大明“狻猊号”列车是以美国mk1型火车为原型的。

新中国蒸汽机车四方厂曾经以mk1为原型仿造过解放型货运蒸汽机车。

这种蒸汽机车直到196年就停产了，所以郭师傅和他的同学们并没有参与过生产。

但是这种火车长时期服役，9年代一些偏远地区都还在用，郭师傅和他的同学们几乎每个人都维修过这种火车。

真正上手修过、拆解过，和仅仅有一张图纸是完全不同的。

大明的水师主力战舰为什么一波三折？

还不是因为朱富贵实在找不到曾经修过或者造过军舰的老师傅，反而还被举报了好几次。

火车就没有那么敏感了。

郭师傅和他的同学们提供了极其详细的图纸和第一手数据，以及各种文献中根本不存在的细节。

他们几乎是手把手教会了大明自己培养的工程师们如何造一台mk1蒸汽机头。

正是优秀的顾问团队加上自己培养的优秀工程师，大明这才拥有了世界一流的蒸汽火车。

有了强大可靠的动力，这个时代的又一大杀器，装甲列车终于具备了实战的可能性。