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第二日一早，朱标就在章存道和吴良的护送下到了杭州城外最大的造船厂，属官办，这几年间从未停工，造船颇多。

不过与龙江造船厂和清江船厂的造船量相比就不大了，但这里却是造船研发的实验地，大明最优秀最先进的造船工匠们都汇聚于此地。

其中不少都是这两年江阴候搜笼过来的，还有靖海候从南洋找寻的船匠，甚至连东瀛船匠都有，合汇众之所长。

没有女卷自不用在乘车驾，一行人驰骋而去，当然也不算驰骋，主要是他们也不让朱标骑马跑多快，再善乘骑的也难免马有失蹄的时候。

不过再怎么样也比车驾更快些，很快就到了船厂，乌泱泱一大群人在船厂前等候，吴良打马上前挥散了他们，只留下二十几个负责的官员及大匠。

这几位匠人也不能说是匠人了，他们身上都挂着工部的官职，是正经儿的朝廷命官，这也是朱标特意提拔的，否则光是钱粮赏赐对这些老匠人而言不算什么，手艺在身挣份养家湖口的钱还真没什么难度。

就是对待工匠极尽苛责的元朝，对待这些技艺远超常人的工匠也有特殊待遇，人才难得是谁都知道的。

行过礼后众人簇拥着太子殿下进入船厂，明显可见是收拾过的，但在朱标眼中还是有些杂乱，各种工具及木材散落于地，他能认出来用途的还真没几个。

越往里走地上的制物变越大，那篷帆船锚纵使小些的，没有百八十人也难以抬动，可想以此制成之船当有何等大小。

按着朱标的意思，众人径直朝着作塘走去，路过细木作坊、铁作坊、缆作坊等作坊到了，所谓作塘便是船坞，修造船用的坞式建筑，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上维修船舶。

江南多水，何况是近海的杭州，作坊也是极大，专门连通了出海口，如今已经开闸灌满了水，一眼根本望不到头，离着远就见大大小小的船舰停靠，甚至壮观。

但朱标的目光还是被最中间那高大如楼船势宏伟的大船吸引，由远及近从左到右仔细看了一圈，船艏正面有威武的虎头浮凋，两舷侧前部有庄严的飞龙浮凋彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。

江阴候吴良笑道：“好让殿下知道，此船长达四十四丈，宽达十八丈，上有四层楼，九桅十二帆，内有二十八仓，锚重数千斤，能容五千料……”

五千料，大概也就是两千五百多吨的排水量，载重应也能有其一半，远超世界各国二三百年，自春秋战国始，乃至秦汉隋唐宋元这数千年的航海经验技术在此刻绽放。

才让大明先天就比西方各国更强盛，能最先一步吃下海洋这口红利，制定海洋上的规则，制定这个世界的规则。

众人踏上楼船，朱标仔仔细细的盯着各处的结构，它们被锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉及复杂的榫卯技术拼合、挂锔、加固在一起，显得极为严丝合缝甚为牢固。

主甲板中部有一层甲板室形成舯楼，设了舷墙，艉部有三层艉楼，艏部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

船设硬帆，帆篷面带有撑条，桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风，并且两舷和艉部设有长橹。

朱标还注意到，许多木质结构上都写有姓名，询问得知，从进料、领料，再到加工成各种构件，每一道工序、每一件木料都有严格的记录，并且将直接责任人的姓名刻在材料上。

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