听完宋援朝的解释，张建国刚前的愁云一扫而空，取而代之的是满面的喜色。

天无绝人之路，何况这件事有宋援朝帮忙托底，张建国还担忧什么呢？再说了，合资公司下属的物流公司，这个名字听起来就高大上，可比集体企业强多了。

张建国这些日子早就受不了那些贪婪的赤老了，要不是看在车队经营的份上忍气吞声好言相劝，以张建国的脾气早就翻脸了。现在有了退路，他还担心什么呢？既然车队是他一手一脚搞起来的，那么张建国就有绝对的信心重起炉灶，他倒要看看没了他张建国，凭着那几个贪心不足狼心狗肺的玩意能把车队搞出什么花来。

这顿酒一直喝到半夜，后面谈的大多都是怎么让仓储地皮从车队产业中剥离，并且等宋援朝的合资公司成立后再成立物流公司的细节方面。

当然许多事靠张建国自己去做是不行的，宋援朝也没这个时间和精力，而且他在沪海呆两天就得赶回金陵去，所以最后重要的任务就落到了平日里没什么事的罗阳头上，对此罗阳也不见外一口答应，还笑眯眯地说等物流公司建立后他打算参和一份，就不知道宋援朝宋大老板是否愿意。

罗阳要参与，宋援朝当然不会反对，先不说他们之间的关系，就凭罗家的背景，他参与进来只有好处没有坏处。何况罗阳参与也不会直接在内资方面打主意，毕竟作为合资公司政策规定的内资51%部分这个是不能改变的，但在外资结构上就可以做文章了，无论是张建国还是罗阳，直接通过外资占据一定股份，而且这点宋援朝也是乐于所见的。

虽说合资的外资主体是应安妮的公司，但宋援朝和应安妮谈的时候从来没有打算让她的公司占据外资全部。宋援朝直接向应安妮提出，她那家公司需要由宋援朝方面进行注资，从而改变股权结构。

宋援朝可以允许公司在重新注资之后由应安妮保留公司的大部分股份，可至少要出让45%的股权给宋援朝。

应安妮考虑后大致同意了宋援朝的要求，毕竟她的那家公司除了抬头和应家在海外的背景外，在内地没有任何值得拿出手来的东西，她向在内地发展事业，除宋援朝外找不到其他可以信任并有如此能力的人。

从这点来说，出让部分股权，把大家的利益捆绑在一起，商业角度来看并没有什么，尤其是西方国家的商业都是这么干的，吃独食的企业非常罕见，就连那些有历史年头的老财团企业内部股权结构也是非常复杂，创始家族在其中占据的股份其实并不多，大部分股份都由其他财团、公司、个人或者外来资本所瓜分。

如果一家效益非常好，盈利可观的企业由单一个人或家族掌控的话，这种情况在西方国家根本就不可能出现。别说其他资本不允许这样吃独食的情况出现，就连政府方面也是不允许的。

从小在美国接受教育，并毕业于常青藤大学的应安妮很明白这个道理，所以当宋援朝提出这个要求的时候应安妮很爽快地答应了，但同时双方也有分歧，分歧就在于股份的比例方面，为了这件事宋援朝和应安妮进行了私下几次讨论，最后才达成一致。

应安妮最终同意转让37%的股权给宋援朝，宋援朝会以香江盛华和海外投资公司的名义双方通过交叉换股和实际资金注资，而应安妮自己保留53%的股权，作为公司的大股东和董事会主席，此外剩余的1%是预留部分，以作为公司期权，用来招揽人才。

这个方案得到了双方的认同，并且已经进入了实际操作中。

香江公司因为是美国公司的分公司不需要改变，美国公司方面由香江盛华方面派律师去处理这件事，应安妮这一次急冲冲地从金陵去香江再去美国除了合资的准备工作外就是安排这件事去的。

张建国和罗阳加入，宋援朝这边一点问题也没有，直接通过香江盛华或者海外公司再入股分配就行了。这种操作非常便利，也不需要通过国内，香江那边一个电话就能处理完。

而且成立合资公司后再建物流公司，对于宋援朝的计划来说也是关键一环。接下来一旦合资公司成立，那么一分厂就会进入快速发展的轨道，而这个发展的速度是非常惊人的。

企业发展起来，许多方面就会暴露不足，虽然宋援朝提前做了一些安排，但从实际来看宋援朝清楚还有很大的不足，其中最重要的一点就是想要占据全国市场，除去生产和产品本身外，供应链是非常重要的部分。

目前一分厂的供应链是由销售公司来负责，也建立了总仓，可这仅仅只是针对金陵本地，面对全国市场远远不够。

在回沪海前，宋援朝就在琢磨和张建国谈一下车队深入合作的事，可他万万没想到张建国的车队会闹这么一件事出来。说起来也真是巧了，既然这样那么索性另起炉灶，直接通过张建国打造新的物流公司，而且又了车队现在在沪海的仓储地皮，那么一分厂至少在沪海的总仓就有了下落，接下来一步步铺开，未来产品到哪里，物流就铺设到哪里，从而改变整个市场格局。