晴朗无云的日子，199开始执行海上飞行训练的最后一个科目，空中加油。

f1-c空中加油管不是内置式的，但是可以拆卸，如果需要，机组人员安装上即可，这样既可以释放了机头的空间，用以加装更大功率的相控阵雷达，平时不用，也能减轻几十公斤的重量。

双机编队起飞，展鹏跟在何敬忠右侧飞到8号空域。

能见度恨到，大于十公里，远远地就看到了加油机，飞到近处，看到了庞大的身影。

展鹏向加油机飞行员报告：“六幺幺，天团一号请求加入！”

“可以加入。”加油机飞行员回答完，立即释放了加油管。

加油管有左右两条，长度约二十五米，后面拖着漏斗式浮锚。

展鹏在左，何敬忠在右。展鹏先进行加油操作，何敬忠在一边指挥。

空中加油只要把加油管插入漏斗式浮锚，里面的机械自锁装置就是将受油口和软团的加油口链接，加油机启动加油程序后，就开始加油。

软管加油的优点是安全性好，但操作困难，尤其是现在的季节，空中有乱流，漏斗式浮锚会左右，甚至上下摆动，整个加油过程会耗费飞行员很大的精力和体力。

展鹏保持和加油机相近的速度，慢慢靠近加油管。

“五米，三米，高度好，慢慢靠近。”一旁的何敬忠很耐心地提醒着。

虽然在地面穿针引线般地练了无数次，但真正到了空中，看着前面的加油机，再斜视看着加油管和漏斗式浮锚，还是相当困难，尤其是第一次执行空中加油科目，需要很强的定力。

展鹏已经千锤百炼，何况又有何敬忠在一旁引导，他微调着飞机速度和状态，让受油管慢慢接近了漏斗式浮锚。

就在快要靠上去时，圆形的浮锚因为空中气流忽然晃动了一下。

展鹏连忙稳住飞机，让浮锚和受油管保持住距离。

“稳住！”何敬忠也在提醒。

等待浮锚回正，他轻加油门，受油管插入浮锚之中。

自动锁定后，加油机飞行员看着面前亮起的信号灯，提醒展鹏：“天团一号，已链接好。”

“请求退出，并再次进入！”展鹏回答。

“收到。”加油机飞行员按下解除链接开关。

展鹏座舱内响起：“加油完毕，请脱离”的提示音。

松油门，略减速后，左转，脱离加油机一百米的样子，展鹏又追了上去。

往复四次，展鹏每次都能一举成功，最后第五次，空中加油机真给展鹏，还有何敬忠加了油。

两人脱离加油机后，开始向南飞，然后严作战责任区巡航一周。

飞到81号空域，展鹏上下看了看，上面天空碧蓝，下面大海辽阔，他想起了航母战斗群，也看到了熟悉的岛屿。

他对何敬忠说：“要走了，真有点留恋了。”、

何敬忠轻声回答：“我们还有机会回来的。”

“是的，我们还会再回来。”展鹏抖擞精神，加满油门，和何敬忠一起，向前飞去。