雷恩走入包厢内，接过祁耀霖递来的一杯红酒，并没有坐下，而是与马登、沙宣、查理德站在一起。

其中汇丰、渣打、太古、会德丰便是七十年代前的四大英资洋行。

不仅在港岛根深蒂固，呼风唤雨，一样影响着大英联邦的殖民经济，当中又以汇丰、渣打实力最盛、资历最老、太古次之，会德丰更次一层。因为，会德丰没有大英国资背景，是一间由英籍犹太人创办的独资企业。

早年在上沪做航运及仓储行业，借着清末殖民潮与北洋时期发展壮大，也是一间吸着华人鲜血起家的企业。后来，收购了加拿大人在上沪创立的拖驳船公司。

在太平洋战争爆发以后，会德丰放弃上沪的拖驳船公司以及地产，转而大力发展海运油轮行业。因为，此时会德丰在国内已无政治靠山，只得力求在发生巨变可以抱头鼠蹿，尽快撤走。

而后，会德丰来到港岛发展兼并了同为犹太人创建的“九龙仓集团”，以海运油轮业为支点，重新发展起码头仓储等业务。

这套商业策略算是眼光俱佳，踩中时代节点，伴随着全球战后重建，贸易复苏，会德丰赚的钵满盆满，已经开始进军地产、零售等行业。

当然，会德丰在兼并扩张的途中也引入不少股东，但创办人“佐治.马登”依旧是最大股东。会德丰本质上还是一个家族企业，现在的主席“约翰.马登”便是其子。

“约翰.马登”曾在二战时为英联邦海军服役，在政界、军界倒累积有一些人脉，打理起行业顺风顺水，沿用着父亲的经营策略，继续大力发展航运业。

1956年，埃以战争爆发，封锁苏伊士运河，世界航运业一片火热。

会德丰跻身于四大英资洋行。

再过几年“中东战争”又将爆发，埃及再次宣布封锁苏伊士运河，导致海运航线变长，油轮需求量再度大增，运费飙涨！

会德丰将迎来历史上最辉煌的几年。

为此，“约翰.马登”做出一生中最错误的决定，出售旗下的上市钢业公司，花钱购买更多的油轮，豪赌“中东战争”持续发酵，未想到，区区两年时间，石油危机，苏伊士运河重开接踵而至，会德丰海运业务量一落千丈。

最后“九龙仓集团”落入华人船王包钰刚手中，会德丰也开始挂牌求售，英资与华资为了拿下会德丰，互拼十年。80年代，会德丰还是落入船王包钰刚手中，成为第二家被华人拿下的四大洋行。

这也是为什么很多人听过汇丰、渣打、没有听过会德丰的原因.不过现在会德丰的马登先生可是风头正盛，除了在银行业内缺少基础外，在其它行业的发展势头直追太古洋行。

太古、汇丰、渣打的人也对会德丰恭恭敬敬。

祁耀霖敬了雷恩一杯酒，沉稳的出声道：“华资银行近几年势头很猛，东方银行向亚洲布局扩张，恒生银行编制的恒生指数，已经被越来越多的证劵公司采用。”

“另外，广安银行、道亨银行、永隆银行借助地产行业的东风，储蓄资金都已经超过一亿港币。”

“目前，全港超过一亿港币储蓄金的华资银行已经超过八间，大大挤占了英资银行的生存空间。”

马登点头：“会德丰去年成立了德丰银行，注册资金达一千万港币，可面向市场业务开展的并不顺利。”

“市民们已经不再接受新的英资银行，转而对华资银行接受度很高。”

渣打大班查理德表示认可：“华资银行普遍效仿东方银行，采取免费开户的策略，不收取个人用户服务费，自然会赢得市民追捧，况且他们的储蓄利率更高。”

收取个人开户服务费是洋行的惯例，全世界范围内都实施，不可能因为港岛一个市场就改变策略。国外的用户要是知道，岂不是会取钱跑路？何况，这对于洋行是一笔丰厚的利润，每年都能收取上千万的服务费。

几位大班根本不敢在这方面动心思。

至于恒生银行编制的恒生指数则是以33家各行业，代表性的上市公司为蓝本，通过数据测算出的一个参考指数。证劵公司采用恒生指数参考。需要缴纳一定服务费，但指数服务费是小钱。

恒生指数给恒生银行带来的证劵客户，引来的证劵资金才是大头。

这个指数已经被越来越多人接受，快要成为港股的代表指数，十年，二十年，不断发酵下去，会给恒生银行带来多少客户？只能说，何善衡光凭这一手就彻底将恒生带上一线银行的位置。

四大洋行坐不住了。

银行业可是一个城市、国家的经济命脉，谁掌握银行业，谁就掌握城市的商业！

汇丰、渣打、太古、乃至美资的花旗都凭借银行金融，不断渗透到各个行业，控股各种公司，成为经济背后的食利者。这也是为什么金融业薪水高、油水厚的原因，因为，一夜暴富太寻常。

英资允许华资的工厂做大、企业做强，反正一场收购、一次抄底、就能够把华资辛辛苦苦几十年的收益收割，把华人员工几十年的汗水收走。