409 有过节?(1 / 2)

港岛旧事 萌俊 247 字 2023-07-20

“明仔,怎么一辆黄包车都无。”商铺老板叫来手底下的伙计。伙计刚刚跑到街尾,还是没找到车,满头大汗,连连鞠躬:“老板,刚刚找人打听了一下,人力车工会反对轮渡涨价,没有一辆车来湾仔码头。”

“搭一辆出租车吧。”

老板皱起眉头,难得奢侈了一把。伙计赶忙答应,叫来一辆出租车,恭恭敬敬的请老板上车。

“扑你阿母,浪费钱。”老板有些不爽。可既然黄包车都跑到北角,那么,北角的交通市场自然会被挤占,出租车在北角拉不到生意,反而都汇聚在湾仔。

港岛目前出租车起步价为3角,比一张轮渡的三等船票还贵。一般的小工厂主、商铺老板都舍不得打出租车,更逞论是普通市民,出租车可不会因为轮渡公司而降价。

不少日常乘轮渡来湾仔,搭人力车前往公司上班的工薪族,发现往日候在码头的人力车不见踪影。为了赶时间,不得不咬牙打出租车,心里肉疼的要死。

“明天不到北角了。”

许多客人坐在出租车上暗暗发誓,出租车司机生意倒是好上不少。

于大多数有资格在港岛揾一份工的人而言,时间很重要,但又没那么昂贵,宁愿早起半个钟,坐在人力车上打瞌睡,也不舍得3角一趟的打车费。

要知道,九龙城至北角线、尖东至湾仔线,每日都有大量的自然客流。他们对轮渡票价上涨,秉承着随遇而安的心态,看看报纸而已嘛,反正不买高等票就得。

他们在舆论上是坚决抵制涨价,可终日为生活奔波,不会与底层市民一样做出抗议的行为。更不会因为天星小轮公司涨价,就特意转乘油麻地小轮的渡船。

前提是不要影响他们的工作生活。

这一次人力车协会5仙踩全港,却切身影响到了他们的利益.市民将用脚做选择,谁的交通成本低,就选择搭谁的轮渡。中午,港岛几张午报纷纷刊登了人力车协会《5仙踩全港》的新闻,舆论甚嚣尘上,开始发酵,市民们纷纷力挺人力车协会,车夫们在街头奔波劳碌,出尽风头。

交通咨询委员叶锡恩女士再度向港府递交反对意见书,同时出示了两万个市民的签字反对信。

“大老板,天星小轮公司的人打电话来想要见你。”下午两点三十分钟,猪油仔敲开长官办公室的门,出声道:“他们在半岛酒店订了茶座,希望能亲自聊一聊。”

“聊什么?”

“让人力车协会停工啊。”何定贤笑笑。

猪油仔面色得意:“肯定是想求和。”

“省点力气吧。”何定贤摇头道:“我很忙,没时间。”

“明白,老板。”猪油仔张口答应,早有预料,昨晚洗了身下的眼,心情通畅不少。

这一回大佬是为了警队而打的商战,又不是想要并购天星小轮,所以,天星小轮公司根本没有讲和的机会。天星小轮董事会早上收到消息,立即就察觉不妙,首先,舆论会冲击天星小轮的口碑,其次,黄包车协会的行动,立即造成天星小轮股票暴降。

如果,天星小轮只是名声差一点,无所谓,手上捏着专营航线,客人们跑不掉。这也是天星小轮率先涨价的底气。可黄包车协会造成客人交通成本上涨,那就不单单是名声的事了。

天星小轮董事长易米高是一位四十出头,长相英俊,有资深管理经验的洋大班,曾任九龙仓经理,兼任九龙仓理事,是九龙仓集团下派到天星小轮公司的高管。

天星小轮八十年历史的发展,也让其背后的资本成本很复杂,股东中有怡和、汇丰、太古等洋行、也有华人买办、议员、比如华人议员简乐强就有天星小轮百分之三的股权。

九龙仓因握有百分之三十一的股份,成为天星小轮最大股东,让易米高有资格坐上董事长的位置,而面前一班董事们都是洋行、买办的代表。这类现金奶牛一样的公司,其实运营起来很简单,所以,各大洋行很少干预易米高的决策,未想到因为一次已经通过的涨价申请,事情闹的如此大。

这时秘书推开房门,在门口轻轻摇摇头:“boss,何sir拒绝了会面请求。”

“让简议员出面帮忙沟通行吗?”易米高皱起眉头,望向一位列席董事道:“简议员与粤省商会关系较好,可以轻松见到何先生,双方只要能搭上话就能谈判。”

“油麻地小轮与天星小轮之间虽有竞争关系,但在轮渡业面临危机的时候,却该互相帮忙。”

“这对双方而言都有好处。”

简议员的代表早有答案,晃晃脑袋道:“不行,简议员只负责帮忙通过议案,如今,涨价申请的议案在简议员努力之下已经通过,之后产生的事情不关简议员的事。”

“这段时间简议员很忙,没空帮你擦屁股。”

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