第383章陛下你可不能学杨广

这商人平时跑浙江到福建路线，因为福建田少，缺粮，经常把这边的粮卖到福建。

现在三十万石粮只要七折，当然高兴啊。

他买的时候也不知道是这些人偷朝廷的，等扬州火烧粮仓的事发生，才知道是大事不妙。

但商人钱都赚了，粮也卖掉了，自然也不敢吭声，反正有官员在前面顶着。

此事参与人极多，还有大量脚力，车夫，共分五个晚上，搬了五次才搬空。

整个运粮时间用了两个月，每隔一段时间来搬一次。

每人每晚得到二贯钱。

因为参与的人多，导致事后想来举报的人很多，但朝廷只奖励了第一个来的船员。

这船员得到五百贯外，另按粮价一半，奖励了二十万贯，奖励当天，朝廷组织马车上街，让其站在马车上，马车后面拉着二十万贯钱和会子，一路游街，给整个扬州看看，沿途还敲锣打鼓，震惊扬州城，接着又陆续去了各县，全部游街一边。

这船员也相当郁闷，但没办地，朝廷要求的，而且允许他蒙着脸，所以他也不是很怕，就是事后，要赶紧带着钱跑路。

另六户人家中有五户陆续被抓，其中有户人家很聪明，也没和其他人说自己去哪，带着家人远走高飞，分到了一万贯钱，朝廷一直没有抓到他。

事后朝廷支出四十万贯，船员二十万贯，钱保山二十万贯，但一点也没损失，还有血赚。

虽然卖出的粮食是找不回来，但相关官员常文才等被满门抄斩，查没家产，朝廷大概在这些人身上回血几万贯。

然后是负责收粮的商人家，被满门抄斩，只有举报他的亲戚船员活下来。

他当时极不服气，但全勇问他，为什么你知道是朝廷被偷粮，不第一时间举报？如果是你举报，就是你立功，商人无言以对。

朝廷在这商人家里查抄得到十数条大船，田产，豪宅等，约值五十万贯。

这样就回血了五十多万贯，还赚了十几多万贯。

参与的部份重要人员都是被全家砍了，钱保山因举报有功，还官升一级，从原本户房主事的吏员，晋升当地县尉，从吏变成了官。

但他还是在广陵县当官，当地官场的人相当鄙视他。

先贪默，接着举报亲戚和上官，一下暴富不说，还当了官。

但钱保山洋洋得意，那又如何，老子现在有钱又是官。

这件事让大宋天下官员都知道一个道理，以后千万不要犯错，如果犯了错，记得第一时间举报，做第一个举报的，肯定血赚。

另有参与运粮的大量脚力和马夫，每人收到的钱全退了出来，仗责十下，算是轻饶。

扬州案破了没多久，官方消息还没传到广东，广州粮仓案就有人主动举报了。

朝廷又是杀了一批相关人员。

这两件案子这么一破，大宋上下估计以后没人敢这么干了。

要么有通天的本事，伱一个人卖粮，凡带上两个人干这事，都得担心对方反手一个举报。

朝廷在这件事后，六户百姓中有一户一直没抓到，赵与芮这时开始准备身份牌的推广，以后一地迁移到另一地，必须要到两地衙门都报备，凭路引才行。

现阶段做为统治阶级的工具，管控人员还是必须的。

全勇对钱保山也极为不满，此人先贪后举报，连亲人也没放过，但升官发财，简直不配为人。

皇帝赵与芮好声劝他：“就得这样，让所有人看到人心的险恶，让其他想人贪的人不敢去试人心，老朱仅靠杀人是治不了贪的。”

“必须要挑动百姓斗百姓，让他们自相残杀，没有什么贪污是治不住的。”

全勇不知道老朱是谁，但皇帝说的话，肯定有道理，这以后大宋可就看不到有什么粮仓被烧和被盗的事，没人敢再试了。

当然，这次全勇在外面呆了大半年，也查出很多问题。

比如损耗，还有以旧代新。

像明朝时，各地官粮运到京师的都是名正言顺的损耗，“因人为和霉变，运输自用等都算”，故当时地方官员持盖有印章的空白帐本到京师再据实数填写帐目，老朱认为先印而后书是欺君罔上，这就是明朝有名的空印案，老朱一怒之下，前后杀了上万官员，几乎把明初的官员杀空了。

但这么杀也是没用，明朝后期运粮，还没出京师就少了一大半，路上损耗更是打底以四分之一，甚至三分之一计。

所以说这历代皇朝大小官员干这种事很得心应手的。

现在大宋朝运粮当然也有损耗。

朝廷有时拨粮，假设从临安拔到温州，运粮二十万石，以三十条船计，每船按大小分派船员脚力。

通常每人每天是一百文钱，加两斤粮。

然后路程有顺风逆风，临安到温州最慢以十五天计。

这个损耗原本是固定的。

你有一百个船员，每天消耗多少粮，都是固定的。

而且每次出发前，朝廷会给每条船给予部份肉菜，都是固定的消耗。

但就这样，有地方弄出了霉变，意外落水等各种事故。

然后从一个地方到另一个地方，必须是最慢的天数。

比如临安到温州实际可能开了五天就到了，他非得按最慢的开到十五天。

于是在元贞元年十二月，朝廷又出新政，进行了改制。

假设从临安到温州，以后运粮二十万石，离岸是二十万，到岸也是二十万石，一石都不能少，霉变，落水，都是运输人员的问题，运输承包给民间商人。

朝廷运上船前，承包商人也在现场查验，做好防水和防霉工作，除非翻船，肯定不会落水。

承包商有把握就接，没把握就不接。

朝廷每万石按路程，给三百贯到七百贯不同的工钱。

此时按粮价，七百贯也就五百多石，相当于损耗百分之五最高。

即朝廷给商人钱，商人帮忙运，运不好是赔钱的。

但运的好，可以赚钱。

宋朝最大的运粮船可以装万石，是北宋神宗时期出来的第一艘‘万石船’，之后到南宋和元朝，基本最高是八千九千石，低的是一两千石。

宁波“天一阁”藏书《海道经》记载，元朝“延祐以来，合造海船，大者八九千石粮，小者二千石。”

但这类大船毕竟少，赵与芮的大宋在内江上主要还是以一两千石为主，海上可以达到三千石甚至五千石。

后期明朝主要是五百到一千石，但明朝的一石比宋朝要重，清朝时运粮多用平底沙船或浙江蛋船、三不象船，大的可载粮二、三千石。

各朝粮船大小各有不同，但都会计算损耗。

现在赵与芮不这么干，老子不给你算损耗，给你运二十万石出京，到了地方还得是二十万石。

这样商人们就要计算能不能赚钱，会不会亏本，才决定可不可以干。

商人们用两千石船运一下，大概只需要十五个船员，一万石即六十个船员。

五天内的路是三百贯。

每个船员每天一百文，五天支出才三十贯。加上伙食费约四十贯。

然后重头是脚力费，这六十个船员搬货下货，一万石平均每人要搬两趟，三百多袋，按大宋现在收费，每袋是十文钱，加上装填辛苦费，大概要支出一百二十贯。

商人整个付出约一百六十贯，每运一万石粮，能赚一百多贯。

所以有些商人就可以考虑干这种事。

另外在超过一个月的行程中，朝廷还会和商人另外商量补贴，总之赵与芮这边的损耗保证，不管有多远，都在百分之十以下。

他们的海船现在运到海叁威那边，绕过高丽行程超两个月，运二十万石粮，付出的费用都不会超过两万石粮价，并且只支付钱银，到了海叁威还是二十万石粮。

而且这样承包之后，商人也有监督作用。

商人在临安接粮二十万石，是要签字画押的，你要像明朝一样，刚从仓库出来，到码头就变成十万石了，商人们不接啊。

这种运到其他地方，是要被砍头的，少了十万石，还不查抄他满门。

漕运在历朝都是官办，赵与芮在进入元贞二年时，改为民间承包运输，朝廷省心省钱，又省粮。

同时，为保障商人利益，保证让他们能安心干这行，朝廷从商人中选出愿意专门经营这行的，和他们签定合同。

十年起签，上不设限，你家要是愿意，一百年干这个都行。

只要你不通敌判国，不造反作乱，朝廷不能随意更改商人。