“实际上，在东汉应勋，就在《风俗通义》已经提到‘五月有落梅风，江淮以为信风。’。

“这里的‘落梅风’意即梅雨季节以后出现的东南信风。这些和那些海商所说的季风相符，只是可惜”

姬松摇摇头，没有在说下去。

李世民知道姬松为什么不说了，这些都是战争惹的祸，特别是汉末三国和五胡乱华时期，很多珍贵资料都以遗失。

这里面就有他祖宗鲜卑人的功劳，所以，他只是咳嗽一声，面不改色的点点头。

其实，他也知道史书上对这些有记载，但很多都在世家手里，他根本不可能得到。

姬松能知道这些，也是这些年源源不断的‘挖’世家墙角，这才得到不少他们认为杂书，或者无用的书籍。

在先秦时期，天文导航的基础上，秦汉时期的定位技术有了进一步的提高。据《汉书·艺文志》载，西汉时海上导航的占星术已有《海中星占验》十二卷，《海中五星经杂事》二十二卷等有关书籍总计达一百三十六卷之多。

可能是中原出海人员在航行过程中，总结出来的天文经验和规律。其内容应是记录航海中对星座、行星等位置判定以确认航线。

除天文导航外，地文导航与陆地定位在航海中也占十分重要的地位。

汉时，汉人对潮汐已不仅局限与水面的涨落，而能找出其中的原因。

王充在《论衡·书虚篇》第一次系统地将潮汐成因与月亮运动联系起来，，同时对海上航行，借海潮流向进出港湾有一定的帮助。

总之，秦汉时期造船业发达，已能利用季风航行，天文和地理定位，还有几何理论进一步提高，并能对潮汐现象做出系统合理的解释，航海技术的进步，使当时的中原王朝，已步入海上航行的快车道。

然而世事无常，连续不断的动乱彻底将这种趋势打乱，人们重新开始新的一轮探索。

前隋远渡辽东，就是因为没有熟悉海上航行的人才，这才导致遇风暴而折损大半。

破坏永远比建设快，经过数百上千年的积累，在短短几次浩劫中损失殆尽，只在腐朽的竹简上留下只言片语。

姬松回过神来，看向李世民的目光有些复杂，他说道：“不是小子非要去，而是此次的意义重大，小子要保证这次的航行最大的可能成功。”

“您也知道不管是海船，还是合格的人员，都不是短时间能够得到的。巨额的费用，难寻的人才。”

“这些还只是基础，而我们根本不知道它能不能给我们带来预期的收益。”

“一旦失败，陛下，您告诉小子，到时候您还有没有勇气再来一次？”

李世民一愣，他没想到姬松会这么说？

是啊！

要是失败了，或者这些人一个都没有回来，那么，自己还有没有可能，再去耗费大量的人力物力，再为一个虚无缥缈的东西再来一次？

姬松继续说道：“在大唐，没有人比小子更为合适，这也是在这件事上舍我其谁的勇气所在。”

“陛下啊！我们是经不起失败的，只要一次失败，今后再想去，那就太难了。”

“今后，这件事将是后世劝谏皇帝的事迹，也是阻挡大唐百姓出海的拦路虎。”

对李世民深深一礼，他想要做最后的挣扎。

“还请陛下三思！”