53号舰靠泊在三号码头七号泊位，这是一个靠着栈桥的泊位，主力舰艇才有资格享受的。

对兵们来说，出去一次回来最希望做什么？

踏上陆地好好的休整。

问题是，不可能一条船的人全都上陆地，很多时候就算可以上陆地，除了有家庭的、已经在本地安家的可以休假回家，其他人是只能申请外出的，外出一般只能是一天。

于是靠泊位的优势就凸显出来了，走下舷梯就上陆，而远泊位的呢，必须要依靠交通艇上陆，交通艇可不是随时都有的，得按照时间节点来开，一来二去，一天的外出时间去了两三个小时，归自己支配的自然就少了。

因此，水兵们都希望自己的舰艇能够停在靠泊位上。

随着越来越多的新锐第三代舰艇服役，军港设施建设已经出现了跟不上节奏的状态，很多老舰就被安排到了港湾中间的远泊位，把近泊位留在主力舰艇，靠泊位当然是最主力的舰艇专属。

一般来说吨位为王。

所以经常能够看到数万吨的71型船坞登陆舰靠泊，52c、52d靠泊，54a护卫舰也还好，两三艘挨在一起靠泊，像53号护卫舰这一类8年代服役的老舰，就只能停在远泊位了。

鄙视链是客观存在的。

53号护卫舰独享一个靠泊位，而且没有和她挨在一起的兄弟舰艇，可见该舰地位之特殊。

此时，53号舰轮机舱里，轮机班战士、下士古小会和他的班长兼师父王富贵完成最后一道工序，动力系统最后一项维保工作宣告完成。

收拾完工具，古小会说，“班长，我想申请休假，上次和你说过的，继续留转的话，我得回家看看，这都五年没回家了。”

王富贵看了古小会一眼，他没有说话，而是认真清点工具。古小会是主操作手，他已经清点过一遍，按照操作要求，值班首长也要进行清点，确认无误之后再归位。

确认无误，王富贵示意古小会把工具归位，他全程监督。

这样的流程他们已经不知道进行了多少千遍，但每一遍都严格按照要求来，哪怕再小的细节也不能等闲视之。

摘下劳保手套之后，王富贵才说道，“你家是广东新会的，没错吧？”

“对，江门新会，离五亚不算远。”古小会说。

师徒两人从轮机舱往上爬到了甲板，呼吸新鲜空气的机会只能在靠泊的时候才有，在舰上的时间，绝大部分都被封闭在轮机舱里。燥热、噪音大、见不到天日，轮机兵的日常。

王富贵说，“现在舰上工作是新来的见习舰长负责，我拿不准他会不会批准你的休假。”

“我听说了，一个开飞机的小年轻，也不知道上级这么搞的，把这么一个人弄过来当我们见习舰长，舰长住院了，春节值班还不是得他负责指挥？那兄弟们怎么办。”古小会一肚子怨气。

他的怨气代表了舰上官兵的怨气，尤其是战士们的。隔行如隔山且不说了，关键是李海太年轻。舰长住院，如果赶不上春节值班，怎么算也轮不到这么个小年轻负责。

常海洲副舰长是53号舰官兵们最希望的一个人选，有他带着大家伙放心。