此时基本上可以肯定，飞机的状态是时好时坏的，是时而受控时而不受控的，而且，在出现损伤之后，飞机的气动布局恰好的处于能飞和不能飞的分界线，等于是在钢丝上面行走！

李海一边想尽办法恢复平飞，一边心里默默计算着爬升率，没过多久，他吃惊地发现飞机已经爬升到了4米！

碎裂的座舱盖已经在呻吟，随时会因为舱内外气压差发生爆裂！压力大到一定程度的时候，座舱盖就是能够杀死李海的武器！

“哥们哥们，拉平拉平拉平啊！拉平啊！”李海不断地祈祷着，咬牙切齿地用力压杆，双脚奋力地踹控制舵面的踏板。

唯一完整的尾翼舵面（控制升降的舵面终于有了一些回应，在爬升到48米的时候，在座舱盖玻璃彻底碎裂之前，飞机终于恢复了平飞。

一架轻型战斗机狂飙而至，出现在了李海的左侧，他扭头一看，竟是37号歼-7egghs，前舱飞行员是薛正荣，后舱飞行员是党为民。

第167独立飞行大队最后两名正式飞行员全都上来了，薛正荣不顾身体条件的不适亲自驾机上来了。

塔台发现联系不上李海，但是雷达能够清楚地看到李海正在往回飞，而且飞行轨迹非常怪异。薛正荣当机立断立即起飞前来引导，地面指挥交给了赵飞燕和战云天负责。

薛正荣的决定非常及时。

如无引导，李海恐怕需要耗费很多时间寻找机场，此时时间对他来说就是生命！

哪怕要摔，摔在岛礁上也比摔在海里好一万倍！

薛正荣和党为民看清楚了8113号歼-8f的情况之后，差点吓得心脏病发作，这样的一个状态实在是太匪夷所思了！不会有人认为这样一种状态的飞机能飞起来的，偏偏事实就摆在眼前！

没空感叹，后舱的党为民迅速打出灯语，示意李海跟着飞。

李海只是抬了抬手，也不管党为民能不能看懂了，他无暇多顾。好在他戴的是白色劳保手套，在微光条件下是较为显眼的，最重要的是，座舱断电之后，李海就打开了手电筒放在一边，剧烈机动之下，手电筒滚到了脚下恰好朝着李海的脸照射了过来，于是显得座舱里的李海面目有些阴森和狰狞。

37号歼-7egghs好奇地打量着8113号歼-8f，似乎在说“你丫的也是个狠人啊都这个款了还不摔”，又仿佛在说“老哥我当年最惨的时候也就是半拉屁股烧着，你小子倒好，垂尾和左翼都没了一截，问题是我只是烧着但是还在，你丫的直接没了，就这你竟然还能飞？沈霍伊的品质这么过硬的吗？”。

单从这一点来看，沈霍伊甩成洛马九条街不止。

薛正荣很小心的飞到了李海的前方左侧，动作很谨慎，不时的回头观察李海的情况，后舱的党为民更是一边拍照（？一边仔细观察着8113号歼-8f的外部状况，然后使用灯语向李海进行通报。

眼下能做的就只有这些了。

李海很艰难才勉强地控制飞行方向，37号歼-7egghs飞的是一条缓慢下降的直接进场的直线，但是李海做不到，呈现出来的状态是——8113号歼-8f一会儿左一会儿右，好比不会开车的人像努力保持直行却总会在打方向的时候过度！

危机在慢慢靠近，离忘我礁越近危险系数就越高。

漆黑的夜空之中，突然燃起了一团火，是8113号歼-8f的发动机舱着火了，火势瞬间就笼罩住了后半截机身。

李海知道坐骑寿元已尽了……