周五练习赛梅赛德斯奔驰和英菲尼迪红牛表现强势，尤其是罗斯伯格和维特尔更是两次练习赛都占据前二位置。

特别是罗斯伯格认为跑出了个人本赛季最佳的二练，虽然认为还有提升空间，但他的4似乎已经可以与红牛一争高下。

维特尔的观点和ni类似。

韦伯虽然因新加坡站违规需要在本周末被罚后退1位发车，不过澳大利亚老将对赛车的状况也很乐观。

法拉利车队则一喜一忧，阿隆索对赛车的表现则有些不开心，尤其是对排位赛前景很不乐观。

另外倍耐力的超软胎有退化严重的问题，这就对各车队在正赛时的策略提出了一定的要求。

但这种事情在步泽履看来就是杞人忧天，只要倍耐力把全雨胎的配方别乱改，什么事都没有。

为啥步泽履总要整雨战呢？

实力不够啊，真跟这帮顶级赛车手正儿八经的比赛，他就是个渣渣，只有把他们的水平降下来，在用经验打败他们就可以了。

毕竟雨战的情况下，这帮人或多或少都会有一些技术变形。

今天步泽履亮相围场依旧引起了媒体的追逐，以前光是听说过这家伙同时参加两个类型比赛。

但那都是听听，现在步泽履在来到了赛车场上，这样的新闻总算论到他们了。

对于媒体的反感已经不是一天两天了，这帮外媒什么德行步泽履能给他们好脸色？

即使到了今天这帮人依旧阴阳怪气，不想以前那么很直白的歧视他了，所以对于这种媒体采访，他连半分搭理的心情都没有。

对付这些外媒，步泽履也是有一套的，时不时的丢跟骨头让他们去抢一下，他到是不怕这帮人集体抵制他，怎么说他自己也算是搞媒体的。

自然有渠道跟真正的粉丝以及吃瓜群众交流。

但今天嘛，就算了，他的行程可是非常紧张的。

来到维修区后，步泽履第一时间就换好了装备，同时，系统内置的装备也要换成赛车这边的。

车队这边也没多问，大家都很清楚，如果步泽履连三练都不跑的话，那排位赛就没有资格参加了。

不参加排位赛，想要跑正赛，除非布兰顿·哈特利不可抗力因素退赛，fia是不允许更换替补车手的。

本次练习赛天气依然晴好，气温22度，赛道地表温度35度。

所有车手使用中性胎完成系统设置圈后，步泽履是第一个驾驶赛车停在维修区出口的，三练的绿灯一亮他就出发了。

同时皮克和范德加德也早早开始跑计时圈，不过皮克在通过路肩时赛车底盘擦地迸出火花。

步泽履则在比赛中发现按刹车板时赛车震动的厉害有些不妥，工程师邦宁顿则回应称待刹车温度上升后再看效果如何。

比安奇则在9号弯赛车调头打滑冲出赛道，这次小意外短暂引发黄旗。

本周末，维特尔和韦伯使用了新的变速箱。

由于步泽履感觉刹车不适，梅赛德斯的技师们开始为其调整。

虽然维特尔以1分39秒14登上榜首位置，并和队友韦伯一起占据前二位置，不过车队还是告诉维特尔需要在第二计时段提升成绩。

刚过半程，维尔格尼的后悬挂和莱科宁的尾部都让车队进行了调整。

马萨则感觉赛车有转向过度的问题，尤其是第三计时段表现不佳，名次也落在第15名的位置，皮克则遭遇转向不足的问题。

最后12分钟，在韦伯的“引领”下车手们纷纷换上超软胎开始进行最后的测试，其中韦伯很快刷出最快单圈升至榜首位置，从澳大利亚老将成绩来看，超软胎和中性胎的单圈差距在8秒左右。

不过维特尔很快打开1分38秒大关重新夺回榜首位置。

马萨换上超软胎则冲到了第6名的位置，显然法拉利在使用中性胎时平衡显然不如使用超软胎。

至于步泽履，同样跟法拉利的选择一样，使用了中性胎进行最后的计时圈，不过他的成绩没有马萨好，最后排在了第8。

最终，英菲尼迪红牛车队如愿包揽前二，提前回到维修间的维特尔和韦伯分列一二位。

其中维特尔以1分37秒881占据首位，韦伯落后队友秒居次席，罗斯伯格，阿隆索，格罗斯让，马萨，莱科宁，步泽履分列第三至第八名。

前十的最后两名是来自迈凯轮的汉密尔顿和巴顿。

三练结束，步泽履的成绩不好不坏，至少对于媒体还算可以交代，以往这家伙能跑进前十都是好事了，而车队这边，对于步泽履的成绩非常满意。

用尼基劳达的话来说‘这小子，今天总算认真工作了。’