也就是说，他们要足够聪明，可以学习现代文化知识，熟悉机械理解飞机原理……

在这些人之中，唐陌还要优中选优，最后找到一批特别了解航空部队的顶尖人才，把他们训练成第一批如同火种一样的空中调度员和指挥员。

训练这样的一批专业人员，价格绝对是昂贵的。作为最先进的武器的操控者，他们的身体堪比等重的黄金。

这些人每天都要吃最好的食物，用最先进的东西，以此来保证敏锐的感觉，维持身体的消耗，保证自己最巅峰的状态。

他们要熟悉高空环境，经常在云端训练，并且在上真正的飞机之前，就学会跳伞。

唐陌可消耗不起这些宝贵的飞行员，而他又有降落伞技术，自然不可能浪费这些宝贵的人才。

所以，在飞机还没真正制造出来之前，唐陌就已经开始生产降落伞装备他的航空学校了。

在龙岛最神秘的中部地区，大唐航空学院的教学区头顶上，每天都有几艘价格昂贵的硬壳飞艇悬停在那里。

这种没什么大用又价格昂贵的飞艇，就是专门训练飞行员跳伞准备的。

虽然在速度上没有办法完全模拟飞机跳伞，可多多少少还是能够让这些飞行员提前掌握一项不怎么靠谱的逃生技能。

养一个飞行员实在是太贵了，这些被选拔出来的人才还没摸到真正的飞机，每一个人都花费唐陌几百个金币了。

知道这是什么概念吗？概念就是花在他们身上的钱，花在他们每一个人身上的钱，都足够拯救最开始的大唐集团了。

一个纺织厂一个月的毛利润，都养不起一个飞行员！这就是这个世界的现状，这就是唐陌想要提前搞出飞行员必须付出的代价！

在这些飞行员们乘坐热气球升空，开始一天的前置航空体验训练的时候，隔壁的实验场地内，一架架静力试验的飞机停靠在飞机棚内。

这里与其说是一个飞机制造厂，倒不如说更像一个木材厂更准确一些——厂房内到处都堆满了木材，早期的飞机大部分都是木材制作的。

唐陌当然希望一开始就制造那种下单翼金属蒙皮的飞机，可现实是他的飞行员们应该从更容易上手，而且更加安全的早期飞机展开训练。结果就是，唐陌不得不从老式飞机开始生产，一点儿捷径都不能走。

飞机这东西的所有设计都是相辅相成的，并不是随便改一改就可以的：因为是木头飞机，所以发动机的马力不能太大，不然机身结构容易损毁，所以只能使用小马力发动机。

而因为发动机性能一般，机身使用木头所以很重，因此飞机的速度就基本上不去。

唐陌生产的飞机并不是德系的，而是英国着名的先进飞机“骆驼”。

一战后期，英国不断推出性能更加优良的战斗机，说实话这个时代的航空技术，包括航空发动机，其实英国都非常顶尖。

这种英国生产的“骆驼”式战斗机具有良好的机动性和强大的火力。在一战的最后一年多的时间里，共击落敌机1294架，成为当时最优秀的战斗机。

“骆驼”式飞机是由英国索普威斯公司设计的，军用名称是索普威斯f1双翼机，最大平飞速度为195千米/小时，升限为58米。

飞机发动机上部并列安装两挺机枪，并采用了射击协调器。由于机枪上方各罩有一个凸起的鼓包，如同两只驼峰，所以取名“骆驼”。

正好，这种水冷机枪基本上就是马克沁的翻版，唐陌可以轻轻松松把这种已经成熟的装备安装在这种飞机上。

该机的设计工作始于1916年，当时飞机在一战中崭露头角，激烈的空战要求高机动性的战斗机。这种背景下，“骆驼”式战斗机于1916年2月22日首次试飞，并很快投入生产，1917年7月参加战斗。

“骆驼”式是单座战斗机，装有2艇机枪，外挂45公斤的炸弹。当时的王牌飞行员托洛洛普和乌尔来特，就凭借享有盛名的飞机敏捷的盘旋性能和强大的前射火力，创造了一天击落6架敌机的战绩。

当时的英国空军和海军航空兵都装备这种飞机，总量超过3架。“骆驼”式飞机总共生产了549架，除英国外，比利时、加拿大、希腊、美国都使用过这种飞机。

它的操控性很好，综合性能非常不错，很适合唐陌训练自己的飞行员们。