“所以是被便携式防空导弹打下来的？”

“是的，还说是最优秀的机组呢，结果一发就打掉了尾桨，打着旋砸了下来，一点迫降的操作都没看见。”

同样是被打掉尾桨，夏屿能救的回来，这些黑哥飞行员可以看懂仪表，按部就班的驾驶就很不错了，迫降那是什么？

“飞米-24p的倒是好运气，航电是古董了一点，但晚上不用出击，也就不会坠毁。”

汉斯这是从源头上解决问题。

兴许是集火防务打博柯圣地的势如破竹给了政府军错觉，觉得我上我也行，可他们公司哪次出动米-24v，地面没有协同红色猎豹？

不玩合成，单一武器的作用会被无限克制，而坭日利垭人根本就没有合成的概念。

虽说有点不道德，但夏屿觉得几年内就能看到对方买的米-35m和米-24p陆陆续续掉完了，找他补充老雌鹿的场景。

那会儿他会建议对方同步配置自行高炮的。

不管是老猎豹，还是通古斯卡，它们的雷达都太老了，打打低慢小无人机没问题，可想要拦截便携式防空导弹，精度根本不允许。

像集火防务一样改装红色猎豹，或者直接掏好几辆主战坦克的预算买原版09都不太可能。

但使用一门单35mm火炮的外贸款轮式弹炮合一系统还是挺不错的，在加速段拦截便携式防空导弹绝对不成问题。

而偌大的黑菲洲，也就坭日利垭和肯坭垭买得起这玩意儿了，其他国家肯定舍不得用一架武直的预算给另一架武直配个保镖。

不同的收入水平，有不同的消费理念，夏屿不想损失空中地面任何一个单位，他们却抱着侥幸心理，被射下来再说。

或者摔了再凑钱买新武直，就是不会买啥弹炮合一系统。

衣食足而知荣辱，有一定经济水平的坭日利垭和肯坭垭，倒是更愿意花钱保护自己的面子。

就是因为自身能力有限，不能发挥军事装备战斗力的时候会怪东西不好，而不是从自己身上找原因。

作为卖家，遇到这样的卖家也只能默默喊一声晦气，但咱不能和钱过不去，该做的生意还是要做的。

“所以这次坭日利垭部署要延期了？”

夏屿在电话里确认道。

“是的，失去了谢考这个头目，博柯圣地现在各自为战，活跃度远超以往，明年1月我们是肯定回不去的，航母博物馆我们一点忙都帮不上。”

汉斯在电话里遗憾的说道。

“没事，有战车博物馆的人手顶着，新馆这边还扛得住，你们专注作战，做好最后的收尾工作就行。”

夏屿表示没啥事。

延期反正是加钱，这是合同里写着的，甲方也赖不了账。

“好了，过两天聊吧，我已经到码头这边了。”

看着车窗外的圣保罗号挂断电话，他下车步行而去。

今天晚上要到好几位从欧洲和中东来的富豪，他们中有人是坐游艇来的，也有坐私人飞机抵达，但是都订购了航母上的客房。

能洲际航行的游艇比大部分的私人飞机都贵，这些身价上百亿的游艇玩家就算不和哈墁玬一样，此次阿菲卡之行的预算也有几百万。

和他们相比，身价只有几亿十几亿的小富豪，最多花个几十万。

比如出生在香江，成长于印渡，13岁就学会开飞机的瑛国人哈米什·哈丁。

他无比热爱飞行，因收购二手私人飞机再出售发家，甚至会驾驶并倒腾过米格-29。

对集火防务的战车博物馆哈米什没啥兴趣，但航母博物馆的元旦正式营业的消息一出，他第一时间订购了船上的套房。

总共七亿多身价，几千万的现金流，驱逐舰他肯定打不起。

可同室操戈，驾驶米格-29ubk欺负老前辈米格-21还是没啥问题的。

每架鱼窝靶机200万美元，一发r-73格斗弹50万，一发r-27中距弹80万，这样的价格在他看来并不算贵。

哈米什觉得自己拿个王牌有点吃力，但是以一挑二就很轻松了。

到时候他的米格-29ubk将挂载4发r-73和2发r-27，酣畅淋漓的击落两架米格-21靶机，用800万的预算买个痛快。

想到这里，哈米什打开了游戏本启动dcs world，熟悉起了各项操作，而他的湾流g650也得到了起飞许可，飞离廸拜前往阿菲卡。

以他的身价买g650有点太勉强了，可作为一个全球回收私人飞机的二手机贩子，这一切又合理起来。

哈米什除了一艘近岸小游艇，并没有那些动辄大几千万上亿的大游艇，但他们这个群体的数量百倍于那些数百亿身家的巨富。

他们的单次消费数额可能不是很大，却在夏屿的市场调查中承担着航母博物馆的盈利基石。

这部分客户只要每年消费一次，就可以撑起每天的营业额，毕竟他们拥有绝对的数量。

巨富才是锦上添花，等开业的热度过去了，只要每月来上一两个就可以让流水变得更好看。

而最基础的普通游客，他们贡献的门票、餐饮、防空高射炮收入，这些只能覆盖圣保罗号的用工成本。

飞行员得拿高薪，机务也不差，防空组和餐饮后勤组只是人手多，工资水平并不算高。

由此可见，造船的费用很多国家掏得起，运营航母的持续投入就太恐怖了，老镁的军事预算光是海军就要吞掉1700亿。

当然，维护了霸权，这钱是肯定能回本的，但具体到这1700亿美元，该有多少人能从中分一杯羹啊？

夏屿花的是自己的钱，新船别的要求都没什么，就是船上的固定编制人数要少。

控制在100人以内是最好的，这样可以把单条船的人事成本控制在每年1000万美元以内。

燃料的话开的多加的多，自家的油田也有出产。

弹药就更不用说了，这个夏屿可以直接用系统打印，综合年运营成本将被控制在3000万以内。

而马六甲海峡的预估收益，绝对是过亿的。

扣除成本两倍的营收，亚洲分公司在赚回买船的钱后将很快产生盈利，进而辐射整个阿菲卡西海岸。

不过还想插手东海岸的话，一艘怕是还不够啊！

(本章完)