ap的卡钳是樱花工艺,物美价廉的典范。不同车型号价格不同,给菱帅弄一套的话7就够了。
为什么要改避震?
改避震可以降低车身高度,提高弹簧韧性。使得车辆在过弯时的倾斜大幅度缩小,车身遇到颠簸摇摆极具减小,提升车辆底盘的操控性。缺点就是改了之后会变硬,舒适度减弱。
当然,一些大牌的避震比如德国的kv3可以一定程度上兼顾舒适和性能。
避震分为很多种,常用的赛化避震就是绞牙和短簧,绞牙避震可以快速自行调节软硬长短,而短簧则是固定的很死,没法调节同时更加死硬!
没有个好腰子是没法驾驭短簧的。
当然,短簧的优势在于,它足以满足车身操控方面的需求。同时最关键的一点就是便宜。
菱帅的短簧价格125
而一套kv3的价格是2。
如果是k的赛用绞牙,价格则是4起步了。
轮毂只是为了好看?
错!大错特错!
车辆的马力与地面的传动最直接接触的就是轮胎,轮胎的接地面积决定了他的摩擦力!
轮胎越宽!摩擦力越大!
摩擦力越大!马力越能直接传导在地面,同时避免打滑!
法拉利等超跑的胎宽都超过3!这也是那么大的马力能够不打滑的原因。
而一些家用车的胎宽连2都不到。
而一个轻量化轮毂,还可以在加大轮胎摩擦面积的同时,还可以有效减低车身重量。
大陆轮毂的价格是25
“卧槽!你小子!扣到极致了啊!”刀疤叔瞪圆双眼,第一次见改车如此抠门的年轻人。
不过他选择还真没的挑!都是性价比最高的改车件。
周冠羽微微一笑,改车是个无底洞,要赶好的改,他那几万块钱还真不够折腾的。
但不追求舒适性,耐用性,那么选择就多了很多。
“这些都有现货吧。”
“那当然。”刀疤叔昂首,这些东西都是常见货,他们这里随便拿。
“好,我还要前后防倾杆,顶把。”
防倾杆是连接车轮之间的一根钢管,前后都可以安装。
安装后车辆的侧倾,以及车身钢性也会提高。缺点和短簧差不多,会更颠。
顶把则是发动机舱的加固件,也是提高车身一体性的连接件。
“卧槽!你小子不怕腰子颠烂了?”刀疤砸吧砸吧嘴,短簧配防倾杆,直觉得这个小子是个狠人。
“你就说你有没有把!”
“有!”
樱花车的防倾杆和顶把都不是贵东西,15搞定。
“这样车身的操控性能件,以及车身钢性问题就解决了。”
“接下来就是提升动力。”周冠羽摸了摸下巴,眼神中有火。