如果运送货物的汽车瘫痪在半路，处理起来也绝对是一件麻烦的事情。

而且，载货汽车一旦研发成功，在民间和军事领域都会取得非常显著的成就。

无论是民间的运输货物还是军事方面的运输战略物资和资源，都不能容忍货物因为汽车故障的原因瘫痪在半路。

这对于汽车的主人，货物的主人以及需要货物的人来说都是不能接受的问题，也是将来载货汽车必须要解决的。

“是的，我明白，殿下。请您放心，我们所研发的载货汽车会着重考虑稳定性的问题，尽量避免在路途中的意外发生。”本茨连忙回应到。

事实上，本茨汽车厂也确实很注重汽车稳定性的问题。

已经发售的本茨one，在稳定匀速的行驶下基本不会出现问题，能够至少稳定行驶六个小时以上。

只需要每隔六个小时让发动机休息一段时间，冷却到最开始的状态，汽车便可以再次上路行驶。

这相对于其他的汽车来说已经大幅度改善了稳定性的问题，至少本茨one路上抛锚的时间绝对会远远少于其他汽车。

确定了载货汽车的研究计划之后，阿瑟在汽车厂暂时也就没有什么事情。

接下来本茨和狄塞尔最重要的工作就是根据图纸研发出载货汽车的试验品，同时对于目前已经发售的本茨one进行改进的探索。

虽然本茨one在性价比方面应该是目前世界最优秀的汽车，性能也绝对是世界一流。

但如果只满足于现在这样的性能配置，迟早也会被其他探索流水线生产方式的汽车工厂所超越。

历史上的福特公司就是那样，虽然发明出来的t型车在十多年间一直都是世界范围内销量最高的汽车，甚至世界范围内的市场占比已经超过了大半。

但也正是因为福特公司满足于t型车的配置，并没有大力对t型进行改进，这才让其他汽车厂的汽车迎头赶上，最终丧失了成为汽车行业龙头霸主的可能。

虽然当时t型车高达一千五百万辆的销量在世界范围内都是一个不可超越的数字，但在t型车之后的福特公司也确实沉寂了一段时间，之后的车型也没有像t型车这样的奇迹。

阿瑟也特意吩咐过本茨和狄塞尔，不管取得了怎样的优秀成绩，对于成果的进一步探索和改进是任何时候都需要进行的，也是无论如何都不能放弃的。

或许是因为本茨和狄塞尔都是十分纯粹的科研工作者的原因，他们对此也十分郑重的答应，并且身体力行。

这也是阿瑟对于他们满意的一点，在科研方面根本不用担心，他们对于科研的态度和认真程度，和这个时代的无数的伟大的科学家一样，都是那么纯粹并且伟大。