在所有人都怀疑通泰Max这样的定价是在亏本卖的时候，主持发布会的杨正海并没有在现场暴光通泰Max这款车能不能赚到钱。毫无疑问，这车是肯定有利润的。

按照合作协议，星宇科技作为其战略合作伙伴，也是要受益的，会按照车价提走15%的分成，反应在通泰汽车集团身上就是造车成本，因为星宇科技在其中是扮演供应商的角色，提供一系列解决方案，回报就是计提车价15%的分成，平均单车可得3.2万元。

而对于通泰汽车集团来说，平均单车毛利可达2.69万，最终利润能有2.19万，最终净利润可达1.39万元，也就是平均卖出一辆通泰Max能净赚1.39万元。

虽然星宇科技实际上赚得是通泰汽车集团的两倍以上，但话又说回来了，通泰要不是抱上了星宇科技大腿，现在说不定公司早就退市破产重组了。

而且单车净利润能有1.39万元，利润可是连比雅迪车也做不到，还要啥自行车？……

此时此刻，各路国内外车企同行友商们从震惊中回过神来之后，心中只有一个念头，想骂街！没错，就是想破口大骂，狠狠大骂！这种技术含量、档次的车，你居然把价格干到了20万出头？你让我们怎么玩儿？不，你还要不要我们活了？

而且今年收官之前购车，还能享受到1.5万元的焕新权益，所谓焕新权益指的是通过更新或替换旧物品以获得全新物品的权利或优惠。

这种权益通常与购买新产品时的合同或服务计划相关联，旨在提供更好的用户体验和价值。

简而言之，消费者们如果在今年12月份最后半个多月进行下单，通泰Max纯电车型只需要18.78万元人民币即可入手一辆。

这尼玛辣个芭子……

无论是造车新势力，还是传统燃油车、合资车品牌，都想骂街！要说最难绷的当属是外国车企厂商了，按照现在的汇率，通泰Max等于是3.15万美元即可提车，要是按照18.78万元来算，已经是在3万美元以内。

外企车厂也在骂街，大骂东大的车企不讲行业规矩，根本就不懂分级，配置随意给。

什么零重力座椅、通风加热按摩等等只有百万级别的车才能享受到的高档配置，你给安排在四五十万价格的N系列和U系列车我忍了。

现在你让一款20万出头的车也配置上，还有我搞不到的智能驾驶等新技术也安排上，这些是20万档位价格有资格配置的东西吗，我是的真踏马的蚌埠住了啊！此前掀起价格战的BBA彻底蚌埠住，为了避免跟星宇科技正面硬钢，旗下多款车型的价格甚至干到了20万以下，试图以价保量，结果不成想又要面对通泰汽车集团的竞争。

业内同行们最是清楚这款车以这种档次的性能卖出这样的价格，到底会有多么恐怖的杀伤力！

其实友商同行们老早就非常重视通泰汽车集团这个对手，以前没有睁眼看过，甚至都不知道有这号友商，但自从抱上星宇科技的大腿之后，也就不得不重视了。

可即便如此，仍然严重低估了通泰汽车集团的杀伤力。