随着电报逐渐成为了大众投递信件的新方式，气动传输也“沾光”进入了邮政系统。公立的大邮局开始在城市里建造长距离的气动管道，打通邮局和邮局之间的传输网络。据统计，199年伦敦市内共建设了总长约64公里的气动传输管道。

至于后来为啥没有推广开，主要是因为城市建设没有提前规划，城市设施老旧，让这套系统的建造成本剧增。

穿越众在建设迎日城以及后续的城市时，都有着力修建城市的排水排污管道，气动管道物流传输系统正好可以借用现有的条件，不用增加额外的费用。

迎日城的气动管道物流传输系统预计会于新世界45年完工，目前还在紧张的管道铺设与设备调试中，这个实验项目一旦效果显著，科技部会继续在本土其他沿海城市进行推广。

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“眼下的困境都只是暂时的，科技的发展没有捷径可走，即使我们知道科技的演化方向，在不影响我们发展的步调下，请诸位最好不要阻止，没人知道那些走弯路的成果是否真的没用，我们需要的是一批极具创新天赋的科技人才，而不是按部就班的应声虫。我希望诸位领导能多一点包容，多一点耐心，多一点投入，只有这样，科技才称得上有无限可能！”科技部部长向东在西铁城的科技发展大会上做总结发言。

台下，工业口的各个技术骨干自发站起，热情鼓掌，看来与向东之前的座谈会，谈的不错。

“向部长，辛苦了！您看这个时间点，是回招待所休息，还是……”

“当然是继续参观，这次来西铁城，不把现在的技术发展现状大致了解，我心里不踏实。”

见向东心意已决，西铁城的几位干部只得陪同他这位中枢领导继续在西铁城参观。

走出会议大楼，众人坐上马车，向东借此提及汽车研发的进度。

一主管此事的干部苦笑道：“样车已经有了，就是故障比较多，成本又太高，若没有官方组织采购，恐怕一辆也卖不出去。”

“不就是缺个宣传者吗？等我回迎日城，你们把车一起捎上，我亲自给你们做宣传。不过事先，我可得把话说清楚了，你们至少要拿出像样的产品，不然连我都看不下去，别人更不会买。”向东笑道。

“我们哪敢，有向部长亲自为我们站台，高兴还来不及了！”陪同的几人立即表示一定会拿出过硬的产品。