历史上，早在1535年，西班牙殖民者便开始了对智利的征服。马普切人北部支派皮昆切人很快被征服与同化，而南部马普切人则对西班牙殖民者进行了长期顽强的抵抗。1553年，马普切人在其首领劳塔罗的率领下，一度打败西班牙远征军并击毙了圣地亚哥市创建者、被称为“智利征服者”的远征军首领瓦尔迪维亚。一位曾参加过殖民战争的西班牙士兵就以劳塔罗为主人公，创作了一部长篇史诗《阿劳加人》，以此歌颂阿劳加人的英勇和尚武精神。诗中根据智利中部的“阿劳科”这一地名，首次把居住在那里的印第安人称作“阿劳加人”，于是，这一词被沿用下来，现在成为马普切人的同义词。

狄龙无奈说道：“还能怎么处理，咱们手头现在只有这点人，想报复也没有那个实力，我已告知商队停止向南探索，尽量不去招惹南方的马普切人。依我的想法，靠武力征服南方并不可取，还是文化征服来得稳妥。”

武力征服最快速，但也最为不稳，文化征服虽然缓慢，却行之有效，能消除对方的敌视。

葛炎点点头，十分赞同狄龙所提的文化征服策略。现今宋洲在友谊港开办语言学校，免费招收皮昆切土著的小孩来学校学说宋洲话，学写汉字，正是文化征服的一种方式。另外新道j在这里传j，教授皮昆切土著种植之法也是文化征服的手段。

唯一让葛炎感到担忧的是，西班牙人随时会到来，恐怕不会留给宋洲在南美安稳发展的时间。

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就在葛狄两人闲谈时，由三艘快船组成的舰队正飞速往友谊港进发。

率领这支舰队的军官是卸去参谋处处长之职的李明利，果防部于8月正式任命其为友谊港武装力量总指挥，全面负责宋洲在南美的军事行动。这一项任命，直接表明了中枢加强开拓南美地区的决心。

舰队中的三艘快船很有意思，这三艘船并非基于盖伦船型建造，而是复刻了破浪号的船型，属全新的飞剪船型。

破浪号是周为敏在现世淘来的旅游观光船，来到新世界后，一直被海军充当探险船使用。由于船只老化与维护困难等原因，破浪号和其他现代船一样，在新世界19年退役，被运往航海学校，做了博物馆纪念船。

宁海城至友谊港的航线路程超过11公里，考虑到对印加贸易的实际需求以及本土与友谊港的联络需要，宋洲急需一种速度卓越的船型，于是，造船所在资料库中翻出了飞剪船。

在另一个时空，飞剪船起源于19世纪米国，其空心船首是飞剪船的主要标志。

这类船有小的干舷，较少的上层建筑，如此不仅改善了船舶的稳定性，而且可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1，其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持了一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能剪浪前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。

最快的飞剪船曾达到过16节的平均速度，约合3千米每小时。1846年，在纽约下水的“彩虹号”更是创造了一项航速纪录：从広州黄埔到米国纽约，共用时88天。

造船所的技术员研究了飞剪船的数据，实地考察了破浪号的船型，终于在新世界2年3月开始建造第一艘飞剪船“小破浪号”。

恰巧，李明利此次前往友谊港，所乘的旗舰正是小破浪号。