说话间，两人来到船坞。

留任管理船坞的属官已在码头等候多时，陶先章没和他讲些虚头巴脑的东西，在翻译的帮助下，他问了问最近船匠的招募情况。

属官恭敬道：“现已招募十四名船匠，由于不清楚他们能力如何，所以暂时将他们安置在修船区，协助处理遗留战船的维修维护。”

陶先章点点头，没作评价，跟着属官参观船坞现场。

陶先章对帆船有些了解，他本身是个航海迷，参观过船厂小型游船的制造，自己更是常常驾驶双体帆船带着一家老小出海度假。不过那时所见的都是现代造船工艺，至于15世纪是如何造船，倒不曾知晓。

属官介绍，等待进船坞维修的大小船只共有11艘，一部分是原先等待保养的战船，另一部分是在海战中受损的船只，目前两个船坞全力开工，想要将所有船只修好，预计得半年以上。

几人随意走到一处船坞旁，干底十几个船匠正忙着更换船板，清理船底的藤壶等其他附着物。一些腐败的船板生有密密麻麻的空洞，白色的船蛆在里面蠕动，直瞧得人头皮发麻。在河边，等待的船只也没闲着，几个看起来只有十六七岁的半大小子熟练地拆卸被子弹打烂的桅杆，补救破损的帆布。陶先章细眼瞅了瞅，发现船上的船帆很有特色，明显是阿拉伯三角帆与大明直帆的组合。

走完一圈，陶先章意心阑珊道：“船坞要扩充数量，还要招募更多的人手，本地人力不足，就去外面找，我希望半年后，这里能建成一家像样的造船厂。”

属官听得是懂非懂，只是一个劲的点头。

一直默不作声的大虾忽然插话问：“以目前的能力，这儿能造出多大的船？”

属官考虑一番后，答道：“我们只造过1-2料的船只（一料约等于325吨，原先驻守此港的战船都是在满者伯夷城营造。”

大虾泄气道：“不到1吨，实在是太小了！”

陶先章道：“不小了，在西方那些航海冒险者手里，给他1吨的船，他就敢横渡大洋。”

15世纪，郑和下西洋时乘坐的宝船是当时世界上最大的木船，有两千料，船长711m，宽145m，吃水深度45m，满载排水量18吨左右。至19世纪中期，到达木质帆船的顶峰，曾造出34吨的巨船，长9多米，宽16米。

大虾叹气：“船‘小’这点不提，连一点自卫能力也没有，这就不得不让人揪心了，希望迎日城那边给力一点，尽快造出火炮。”

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就在大虾为营造大船苦恼时，迎日城中，农业组也在为一件事感到头疼。

干员方艾华刚从南面考察回来，还没在宿舍好好休息几天。这天上午，他便接到农业组办公室打来的电话，让其紧急出一趟差，去3号农机点调查安格斯牛的死亡原因，农业组担心是牛瘟引起。

方艾华二话没说，简单收拾好几件换洗衣物，匆匆赶往管理所大院准备借车。不巧，这个时间停车场里的汽车全都未归，同事得知他有要务在身，急忙打电话协调，费了一番口舌，才安排出一辆货车绕道来接。

在管理所大院等了一个多小时，司机陈德华开车姗姗来迟。

一见面，陈德华有些不好意思道：“实在抱歉，让你久等了，务工食堂临时要求加送几箱鸡蛋，俺不得不回养鸡场拉货。”