这条赛道不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。

“那么…有考虑过这场用什么策略吗？”

在第三节练习赛的赛前会议中，刘鸿宇突然问起赛车的调校。

“高阻高下压呗，这场的连续弯比较多，我们不会像之前那样用一套几乎没有任何下压力的调校。有个坏消息，我们那套能造成赛车一定程度上失速的尾翼与底板已经被fia注意到了，有可能过一段时间就要被他们给ban了。”帕瓦尔在发了份设计图纸给刘鸿宇后说道。

来到排位赛，刘鸿宇冲进q2后在q3中本想通过赛道上短暂的干地窗口来做飞行圈，但是吧

神仙运气闯进q3的拉提菲导演上身，刘鸿宇刚进入s3准备结束飞行圈，拉提菲一手陀螺陷入沙石地直接带来红旗。同时刘鸿宇这一圈也直接没用了。

“现在还是小雨，等一会儿可能会稍微扩大，而q3结束时预计也会变小怎么办？”

回到p房下车后，刘鸿宇看着p房中大屏幕上的数据问道。

“随机应变吧”和策略组沟通过后，格兰特一时间也没什么好主意。

将拉提菲的赛车抬出去之后，雨水也逐渐在赛道上开始积累。换上半雨胎后，车队放刘鸿宇出去做了飞行圈。好在雨势不算大，在剩余进入了q3的8位车手都做完飞行圈后，刘鸿宇最终排在第六位发车。

正赛发车顺序依次为：勒克莱尔，佩雷兹，维斯塔潘，赛恩斯，汉密尔顿，刘鸿宇，拉塞尔，kimi，周冠宇，拉提菲，诺里斯，里卡多，博塔斯，加斯利，阿尔本，角田，马格努森，斯特罗尔，小舒马赫，维特尔，斯特罗尔。

来到正赛时这条坐落于伦敦北部的赛道早已雨过天晴。没有哪个脑残车队会让车手使用雨胎起跑。所以帕加尼决定让刘鸿宇的赛车搭载软胎跑一个短的stint然后进站overcut掉他的主要对手，例如诺里斯与还未完全适应f1-75的赛恩斯。

kimi的战术则相反，车队计划让他用中性胎在承担测试空气动力学套件的同时去尽可能的阻挡身后的赛车免得他们之中同样使用软胎的车手将刘鸿宇给undercut了。

正赛起跑，前十的车手中除了拉提菲，kimi与维斯塔潘使用了中性胎起跑以外，剩余的七位车手全部使用了软胎起跑。

暖胎圈中，刘鸿宇的轮胎升温还不错，已经到了工作温度左右了，所以刘鸿宇的起跑只要是正常的就可以跟着前方的汉密尔顿去进攻使用中性胎且胎温更低的维斯塔潘。

灯灭发车，刘鸿宇迅速向外行驶去跟住汉密尔顿以在一号弯前尝试去超越维斯塔潘。但这个动作做了跟没做一样，因为维斯塔潘的昏厥起步让他一直在掉位置。

正当刘鸿宇想试图去进攻身前速度还没有完全起来的赛恩斯时，身后传来的赛车碰撞与打转撞墙产生的声音让刘鸿宇明白赛道上可能发生了一场大事故。

“emmmmredflagredflag后边有大事故。拉提菲，角田，阿尔本和斯特罗尔发生了碰撞。”

回到p房后，刘鸿宇下车看起了回放。

起步阶段，拉提菲疯狂的掉位置，后边的斯特罗尔躲闪不及发生碰撞进而导致马格努森，阿尔本与角田这三位起步远胜于拉提菲的车手上墙退赛。

“等一下在p5发车。”格兰特走过来确认了刘鸿宇刚才的超过维斯塔潘那一下在事故发生前就已经完成，所以是个有效的超车。