“所以实际上整段路经过这几年政府的翻修维护下来，路况是非常不错的。”

“并不存在像是早些年间那些一步三个坑的烂路情况。”

“不过……”

陈清顿了顿，随后继续道：“毕竟地理环境特殊，来往的货车又多，所以路面上的碎石什么的还是比较多……”

“我们计划是在您进行挑战的时候提前对路面进行一定程度的清理，尽可能保障路况的安全性。”

萧宁点了点头，随后道：“先让我开车去上边转一圈吧。”

很快。

红牛团队就给萧宁弄来了一辆轿车。

这还是萧宁特意要求的。

通过性更好的越野车他并没有选择，而是专门让红牛团队找了辆底盘相对较低的轿车。

萧宁这样做的原因，是为了在驾驶的时候更明确地去感知路面、路况。

毕竟越野车底盘相对高，过滤震动的能力更好，如果是开越野车的话，可能会因为车子的原因忽略不少细节。

陈清亲自陪着萧宁从山下一路往上开。

之前陈清还担心萧宁突然来了兴致在这折多山上驾车狂飙来着。

毕竟作为红牛极限运动部门的工作人员，陈清很清楚萧宁的车技非常逆天。

所以他其实是做好被萧宁各种激烈驾驶搞得口吐白沫的准备的。

不过实际上萧宁一路上山或是下山都开得非常平缓。

甚至有意把发动机转速维持在一个很稳定的区间。

没有急加速也没有急减速。

这是一种最让坐车的乘客感到舒适的开法。

一路上，陈清每过一些之前被团队标记的地点就会主动去给萧宁进行一些情况说明。

类似于哪哪前段时间有过塌方路是补过的，某个地方有司机疲劳驾驶，把护路石墩撞坏连人带车翻下山去等等情况。

萧宁一边听着的同时，一边驾驶着车子感知着道路的具体情况。

开了一整圈，在部分路段下车看了看之后，萧宁跟着便开车带着陈清重新下山。

不得不说的是，实际上折多山的情况，至少是路面情况、道路综合情况，要比之前萧宁所想的好太多了。

前几年那会儿他过来旅游的时候，这边还有很多路面都是坑坑洼洼的情况呢……

就跟陈清一开始与他所讲那样，如今已经被完全商业化的G318这条路，还真就已经完全大变样了。

路是真的肉眼可见得好了，好太多太多了。

折多山上下山的部分路段，萧宁甚至觉得那道路的平整程度要比秋冥山还好不少。

当然。

虽然路况不错这一点确实让萧宁放松了一些。

但也仍然有其他的不利因素。

比方说现在毕竟已经快要进入深冬。

本来川西的高原地区就冷的比其他地方早，所以现在这会儿室外的温度，一直都是在0度至3、4度徘徊。

如果入夜温度降下去的话，路面是很有可能会出现暗冰的。

所谓“暗冰”，实际上就是指的是较少的水分在路面上凝结成了冰。

但这种“暗冰”如果不停下来仔细观察，开车的话是很可能注意不到的。

再比方说，由陈清提及的天气问题。

这几天根据气象台的预报，折多山附近的气候情况很好，可再拖个几天，那就真不一定了。

更何况气象台的预报也并不是百分之百准确。

虽然现在看起来近几天没有降雪什么的。

可这事谁又能完全说得准？

万一呢？

万一这边如果真的下雪，配合上高海拔的情况，就算没有到道路管理部门下令封山的程度，那正常汽车在这盘山公路上行驶，也都是得去装上防滑链的。

而一旦出现这样的情况，长板是绝对不可能在路上滑行的。

再者。

一旦真的出现了极端天气，为了安全期间，道路管理部门真的对折多山公路进行那么一两天的封山处理。

那么就算之后解除封山，一时半会折多山公路也不具备进行长版速降的条件。

原因很简单。

天气都极端到封山的情况了，那必然只有可能是一场势头非常狂暴的暴雪。

就算封山接触，积雪融化、道路清理，这可都不是一两天能搞定的事。

除非萧宁可以把长板改造成滑雪单板，否则的话他短时间里还真没法在折多山进行速降。

最终跟着陈清回到折多山附近，红牛临时搭建起来的小型休息点后。

等包括负责人陈清在内，众多奥地利红牛折多山项目组的工作人员对于折多山情况进行信息汇总后。

萧宁在神情相当淡然的状态下，直接跟在场所有人下达了一个让大家都非常意外的指令。

“陈组长之前跟我说了你们已经搞定了当地主管部门的允许。”

“鉴于天气情况跟道路情况很有可能会因为季节出现我们无法预料的变化。”

“所以我觉得，应该现在就开始对道路进行清理。”

“今天下午！”

“直接开始挑战！”

萧宁这几句话讲完，在场鸦雀无声。

本来按照团队预期，他们还得配合萧宁对每一段下山速降的具体路段进行充分准备的。

可现在萧宁只是刚才去看了一圈路，这就直接要开始挑战了？

虽然说他的确去瞧了瞧看了看，但无论是直接乘直升机俯瞰还是开车上山，这加起来也就那么会时间啊！

完全都没有细致去对道路进行了解的呀！

所以这完全就相当于没啥准备嘛！

在海拔四千多米的折多山上，进行几乎没啥准备的长板速降挑战？

这尼玛也忒不要命了吧？

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