当然，在地面上表演的再好看也没用，既然是飞机终究还是要飞起来才能看到实际效果才行，进行试飞的、海航部队送过来的试飞员也很清楚这一点，在完成了机翼和旋翼的折叠之后，随即又将旋翼和机翼放到飞行状态，发动机开始热车。

趁着飞机还没有起飞，郭总师抓紧时间向海军的诸位将军们介绍着直—9x的情况和特点，“这架直—9x还是用的直—9上的涡轴—8甲型涡轮轴发动机，动力系统方面我们没有做任何调整，不过为了保证矢量推力涵道螺旋桨能够得到足够的动力，我们对主减速器做了些调整，在动力未增加、飞机自重增加了700多公斤的前提下，采用滑跑起飞的直—9x的最大载重可以达到3.5吨。”

“不会吧？3.5吨？！”

这次，不仅是郑少将，连王绪将军也是一声惊呼。

要知道，直—9的最大载重只有2吨啊，直—9x可不仅仅是增加了一对沉重的机翼和矢量推力涵道螺旋桨结构，连同增强的机身结构在内，飞机自重的增加了700多公斤，但在这种情况下，直—9x最大载重不但没有减少，反而还增加了1.5吨？！

这岂止是逆天！

这简直就是逆天！

当其他将军们还沉浸在震惊当中的时候，王绪将军最先反应了过来，迫不及待的一把抓住郭景山的手，急切的向郭景山问道，“郭总师，直—9x满载起飞的滑跑距离是多少？”

对啊，直—9x满载3.5吨的滑跑起飞距离是多少？

听到司令员问出的这个问题，大家一愣。随即醒悟到这个问题的重要性：直—9x可是为将来的舰载预警机做技术储备的，这个满载滑跑距离至关重要！

“我们测试的结果是纯地面无风条件下210米，但我们模拟海面无风、航母以28节航速时，直—9x满载的起飞距离只需要148米。”

郭景山的语气中充满了自豪，显然，他对这个数字充满了自豪。

“158米？老天爷！”

听到郭景山的这番话，哪怕是这些见多了风雨的海军将领们也淡定不能了。

作为海军将领，将军们的数学都不错……也必须不错……简单的一个换算，立刻就意识到了这个数据的牛叉之处：海上航速28海里每小时，那就是51.86公里每小时。即便是无风条件下，相对风速也达到了14.4米每秒。

但实际上海面上不会无风的，绝大多数时候海面上都会有风，而航母、尤其是没有蒸汽弹射器只能选择滑跃起飞的航母，在放飞的时候不但会使用最高速度。同时还会以逆风航行的姿态让飞机起飞。

这么做的目的就是为了增加气流流过飞机机翼表面的速度，尽可能缩短飞机起飞的距离。事实上。不仅是采用滑跃起飞的航母是如此。采用弹射起飞的航母也是如此。

海面风速28节、无风的起飞距离只有148米，不要说“瓦良格”这种大型航母，就算是在英国无敌级、西班牙阿斯图里亚斯亲王号这样的满载排水量只有一两万吨的超轻型航母上起飞，甲板长度足够了。

“这是最糟糕的情况，事实上这种情况极难遇到，我们模拟过航母放飞时海面只有四级风力时逆风起飞的情况……四级的风力在海上只能算是小到不能再小的风了……此时的相对风速约20米每秒。直—9x的起飞距离约为110米，在任何一艘航母的甲板上起飞都没有问题。”

“我们根据现有的直—13x的前期设计资料模拟计算过将来直—13x的一些情况，直—13x的满载起飞距离不会超过200米，”郭景山说到这里。终于忍不住说了一句，“算上我们正在发展的低速重型对地攻击机，在拥有了直—9x和直—13x的前提下，我们也可以发展一型类似于美国黄蜂级的那种有大型直通甲板的两栖直升机攻击母舰，这种军舰在南海地区的应用应该还是很广泛的，也有足够的威力和攻击力来震慑宵小。”

发展一种类似于美国类似于美国黄蜂级两栖攻击舰的两栖军用直升机母舰？听郭景山这么说，将军们的眼睛顿时大亮！

是啊，在短期内没法发展航母的前提下，我们或许可以通过发展这种两栖攻击舰来维护我们国家在南海地区的利益、保证我们国家在南海的军事存在和威慑，以南海周边国家的军事实力，正在发展中的强—6低速螺旋桨重型对地攻击机足以满足使用要求，直—9x用于反潜和战场救护，直—13x用于空中警戒和巡逻，真的有必要，也可以让海航的岸基超音速战斗机来帮忙，足够了！

也不用像是美国人的黄蜂级两栖攻击舰那样要四五万吨的排水量，就像是法国人今年刚刚开始的那个“多功能两栖攻击舰”计划也可以嘛……嗯，这货就是后来法国的西北风级两栖攻击舰。